共享单车曾经是一道亮丽的城市风景线，如今在不少地方已经成为“视觉污染”，甚至出现了共享单车“坟场”，它野蛮扩张、乱停乱放、抢道占道，不仅没有给街坊带来方便，反而给出行带来麻烦。
记者在中大地铁站旁发现，这里的摩拜单车都是最近从其他地方运过来的，可以看到车身上面有很多灰尘，还有些是零件缺失的。记者仔细观察发现，该区域的摩拜单车，大部分还是可以使用的，只有少数部分存在损坏，但性能和外观却让人望之却步。
共享单车不流动，与废铁何异？
文/耀琪
流水不腐，户枢不蠹。
共享单车也是这样，它要实现其公共利益和商业利益，就必须增加周转率，高度的流动性是必不可少的。共享单车不流动，硬邦邦地杵在原地没人骑，其与废铁何异？遑论它还占地盘、挡行人。遭人唾弃，想来也是必然的。
这个道理，共享单车运营企业天生就懂：如果大量单车长期“虬结”于某个角落，几天都没有人把它们骑走，运营就失效了。
基于这些认识，企业想当然地把大批车辆集结在地铁站、园区、景区附近，因为这里每天有较大的人流量，一般而言，自然会加速共享单车的流动。
这样的投放，算不算精准摸对用户的需求？实践证明，并非全对。须知，大的人流量并一定都能转化为大的用户量。我们常见到一些热门地点的单车严重过剩，车上蒙尘已久，显示多天没人动过。但似乎企业对此现象视而不见，偏偏愈加疯狂地继续往这个地方投放车辆，活活造成了马太效应：“凡有的，还要加倍给它叫它多余；没有的，连它所有的也要夺过来”，最终撑爆了这个地方的最大容量，于是老问题再现：共享单车堆叠成山，严重淤积，再加之无人梳理，有碍观瞻，阻人交通。
而真正存在大量用车需求的社区、小区门口，却鲜见共享单车的身影。笔者每天从小区走出来上班，都要为找车而发愁。企业调配单车投放的运输车几乎从未触及小区周边找车难的“痛点”。
老有人说，投放广州的共享单车总量过多。但依笔者看，多乎哉，不多也！分配之道，不患寡，而患不均。企业只着眼于投放，不太关心资源分配，不去疏解一些热点地区单车的“堵点”，损有余补不足，消除小区用户需求的“痛点”，结果共享单车在某些地方竟然成为“公害”：行人无路可走，机动车通行遇到阻碍。而另一些地方，却变成共享单车的“广寒宫”。
因此，消费者呼吁，希望共享单车企业利用大数据，在投放和调配上更加精准有效，结束“苦乐不均”的现状。
科技日报：共享单车乱象，归根到底是由于多而滥。共享单车若想摆脱乱象思变，运营商就不能做甩手掌柜，把一片混乱抛给*府和社会。共享单车运营企业之间过分且不正当的市场竞争、因害怕用户流失而不敢动手治理，这些因素都让企业不能采取强有力的管理措施。serch：到处都是共享单车！企业不能不能只投放、不管理！释尊：不要说什么共享，共享的本质就是租赁，谁见过租赁物品不需要负责的吗？你租了一件衣服或者一台电脑，你需要保证它不能丢失或者损坏吧？但是共享单车这种东西就不需要，没有人对它负责！所以，它的下场就是注定的了。豆浆油条：旱的旱死，涝的涝死！想用的时候一辆没有，不想用的时候在你面前堆成山，还挡道！小盆儿友Cocco：去年的ofo小*车排队退款事情距离现在已经快一年时间了，你退款成功了吗？南有乔木：新颜色一茬又一茬，天天下班选单车，跟选秀一样。汉江水：一些市民素质确实低下，随停随下随走随丢，其实稍微顺一下就能规范停放。可就是图方便，一点公德意识都没有！还有上私锁的，求求你做个人吧！统筹
林圳
本期主持
孙磊
责编｜孙磊
来源
羊城派
审签
樊美玲
实习生
区嘉璐