来源:南方日报
广州市天河区软件路上的一片空地被牢牢围起，仅留下一扇铁门进出。每天，满载“废弃”共享单车的卡车驶入园内，倾倒后离开。久而久之，此处已成为全国闻名的“单车坟场”之一——这里堆放着自年来投放在广州的各式共享单车，甚至包括了进驻不久的哈罗和青桔。新车上市不满半年便被锁进“坟场”，个中缘由引人深思。
自年以来，共享单车从“横空出世”，到光环褪去，最终走向沉寂，曾经留下的乱摆乱放、押金难退、随意废弃等问题让广州曾一度禁止投放。前不久，广州终对共享单车松绑：从7月1日起，陆续开始在中心六区投放共享单车。摩拜、哈罗和青桔3家运营商通过招投标进入广州街头。
近日，南方日报记者走访广州越秀、天河、海珠、荔湾多地发现，共享单车“围城”迹象有回潮之势。
乱象重现
“一条马路到处都是共享单车，早高峰的时候最多，行人都没路走了。”天河区石牌东路肉菜市场的清洁员略带不满地告诉记者。在石牌东与天河路交汇的路口，各类共享单车缠在一块，霸占大半人行道，行人只得从商铺前的台阶侧身而过。据了解，街道管理人员每日会定期整理街面上的单车，但不到半天，共享单车乱摆占道的情况就会重现。
占道的共享单车中不乏新面孔，例如哈罗单车和青桔单车。“最近骑青桔比较多”，就读于暨大附中高二的林同学说，“新单车比较好骑，投放的数量也多，很容易找。”
“因为隐蔽，社区的空地藏了很多共享单车。”洲民是一名共享单车志愿者，在工作之余，他常常“搜救”失联的共享单车，荔湾区的老社区是他工作量最大的地区之一。
日前，记者走访了荔湾区的小桥涌基社区发现，大量共享单车无序地停放在社区里。对此，洲民告诉记者：“小桥涌基靠近人行天桥，很多人都会骑共享单车去到天桥附近，把车放下然后走路过天桥。”洲民说，“天桥人流量非常大，堵在天桥的共享单车存在安全隐患，因此社区管理人员会定期整理共享单车，把它们搬到隐蔽的空地。但是随着共享单车越来越多，摆放秩序也越来越乱了，由‘车队’演变为‘车堆’”。
同样的情况在广州市内并不罕见。例如，天河区软件路的一处园地就几乎成为共享单车的“坟场”——甚至刚投放1个多月的哈罗和青桔两家运营商的共享单车，在“坟场”里也是随处可见。
然而，记者在“坟场”里却发现，不少被“抛弃”的共享单车外形完整而且功能完好，附近的清洁员告诉记者，经常有行人从园地里挑选好的单车骑走。记者也尝试对园内的共享单车进行解锁，不少单车可以正常开锁和骑行。
谁在管理？
位于闹市中心的天河区石牌街道，串连起了附近的医院、天娱广场、电脑城和石牌村等，还有周边的数所高校——从早到晚都人来人往，共享单车在这里“泛滥成灾”。
“石牌这里共享单车太多了，堵路上实在难看，我们会联系公司派人收拾。但一般我们不联系，他们不会主动来，其实他们能通过GPS技术看到哪里的单车应该收了。”石牌街道的城管人员说。在他看来，共享单车运营商就像灶边的磨子，“推一下动一下”。
“软件路上的共享单车，都是我们亲自上阵一辆一辆清理的。”天河区新塘街城管人员告诉记者，他们也尝试和共享单车运营商沟通，但光天河区就有21条街道，如果同时给运营商打电话，他们会应接不暇晕头转向的。据了解，3家单车公司都派遣专人留守各大投放区域，但辖区过大，不能顾及每条街道，大量的整理工作仍落到了城管肩上。
除了城管，环卫人员也是日常整理单车的主力*。在一些中心城区，如*埔大道、珠江新城金穗路、临江大道等，还会请专人整理单车。
此外，记者还获悉，广州市交通运输局正在建设共享单车的信息化监管平台，平台投入使用后，能够通过车辆定位和订单数据评估车辆状态，及时向企业发出整改信息，再结合市、区、街相关职能部门的日常巡查并通过*企