导读：随着戴维的公开会议，小*车算是大概有了下一个归属，于是，共享单车的三巨头都有了上半场的结局，于是有人总结共享单车是中国的领跑性试错，这个领跑性试错的高帽真的适合吗？
随着戴维公开承认小*车存在的问题，但是一定不会倒闭，意味着共享单车上半场或许即将结束。虽然目前还不知道小*车最终的结局是如何，但如戴维所说小*车不会倒闭，但不排除其他任何可能，那么所谓的其他可能，要么就是被兼并，要么就是被收购。
如此一来，小*车终于以他特有的方式，在戴维的固执坚持下，结终于等来了该有的上半场结局。至此，中国共享单车两年的风风雨雨，摩拜单车和哈罗单车也算是携手小*车继续走向下一场较量。
中国共享单车的发展一开始蜂拥而至，但至今没有一家是功成身退的。除小*车、哈罗单车和摩拜单车之外的其它牌子几乎均已破产或者倒闭。当然，其它还存在的小体量对手，今天暂不讨论。
摩拜单车今年选择卖给美团，也算是一条最好的出路，毕竟要靠胡玮炜一个人拉扯起来是不大现实的，共享单车目前的大环境就是如此，一个人或者一个团队可以和另一个团队竞争，但是想和趋势竞争大底是没戏的，显然胡玮炜也意识到了这点。
哈罗单车逆流而上，也终于纳入了阿里巴巴的旗下。如今哈罗单车更名为哈罗出行之后，更是强势进*网约车领域，到今天为止，哈罗出行的未来看上去应该是最美好的。至于小*车我们估计还要等戴维的消息，至于其它小体量单车未来发展会如何，我们拭目以待。
共享单车如今的结局相信，都不是大家所希望的。有网友都曾预言共享单车的未来一定是美好的，最起码如若三个巨头之间牵手合作，必然渡过这个难关应该也比较容易，但江湖并不是我们想象的那样，有人地方就有江湖，有江湖的地方必然就有争斗，古今亦是如此。
戴维发话之后，大家对小*车结局的期待这颗石头也算是可以落下来了。共享单车三巨头不但分道扬镳，而且结局也各不相同，于是有网友开始总结说共享单车是中国40年来第一次领跑性试错。
乍一看，领跑性试错作为对共享单车的评估和总结，共享单车即使就这样走出历史舞台也算死得其所了，但事实上真的如此吗？共享单车真的配得上领跑性试错这么高的评价吗？笔者看来未必。
在这里笔者先给大家举一个例子，谷歌的AR眼镜就是一个领跑性试错的经典产品，正是因为AR眼镜过早的上市，也就是谷歌的AR眼镜太超前了，导致用户还不能接受这产品，大家都还没有形成使用AR眼镜的习惯，以致无法打开销量，这就是领跑性试错。
首先我们来看共享单车有没有领跑，有没有领跑关键是有没有创新和领先创新。如果问共享单车到底有没有创新的地方？这不能说完全没有，应该是有的，比如共享单车的智能锁。
但笔者认为，共享单车并不是一个真正的创新，如果一定要说是，那么也是对基于用户需求变化的掌握而在自行车的基础上推出的一个衍生品。共享单车不过是解决了人们出行最后一公里的痛点，和马云就曾提出物流配送最后一公里的痛点如出一辙。
其次，中国是否是共享单车发起最早的国家呢？这点并没有直接的证据可以证明，虽然大家都说共享单车是中国新四大发明之一，但是这恐怕也是比较一厢情愿的说法，只不过共享单车在中国确实是发展最快的。
综合以上两点可以看出，领跑确实不能强行据为己有。接下来，笔者再和大家探讨看共享单车是否存在试错，共享单车的发展到底是早了，还是本来就是不对的。
笔者一直以来都有在