来源：第一财经01年08月30日
自年9月《长江经济带发展规划纲要》印发以来，长江经济带发展即将迎来第一个五年节点。
8月5日召开的国务院常务会议部署了全面推动长江经济带发展的财税支持措施。在支持提升长江*金水道功能方面，明确“支持建设沿江铁路、干线公路、机场等。”
同一天，国家发改委网站挂出关于成渝中线铁路可行性研究报告的批复文件，旨在“深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展”。
来源：网页截图
放在一域看，设计时速公里的成渝中线高铁，可将成都和重庆的时空距离拉进1小时之内；放到全局看，作为“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，成都与上海的“7小时高铁圈”将加速推进。
此前，“十四五”规划和年远景目标纲要已明确，要围绕建设长江大动脉，整体设计综合交通运输体系，疏解三峡枢纽瓶颈制约，加快沿江高铁和货运铁路建设。
而种种迹象表明，作为横穿东西最重要的大通道，沿江高铁涉及的多个新建项目近期均迎来新进展，“年内开工”成为高频词。
01成渝中线的可研批复，要比预期来得晚。
去年11月，四川省十三届人大常委会第二十三次会议曾听取关于成渝中线高铁建设推进情况的报告。彼时，报告称项目可研鉴修报告已完成审查，“有望年底获得可研批复”。
尽管如此，作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，成渝中线的落地仍可用“飞速”来形容——00年1月开始勘察设计招标，01年8月可研报告即获批复。
一位业内人士向城叔表示，可研批复意味着项目正式落地，“基本明确建设单位、建设资金等一系列问题，下一步就是初步设计，初设评审并完成批复后，将进行施工图设计；施工图设计审查通过后，建设单位启动工程招标并确定施工单位，项目才正式开工。”
成渝中线示意图来源：成都市规划和自然资源局
根据批复，成渝中线高铁项目总投资69.73亿元，起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。全长9公里、设计时速公里。除一头一尾两个枢纽站外，中间6个车站均为新建。
从技术层面看，成渝中线还有一“快”备受瞩目。国家铁路局局长刘振芳近日表示，将推动时速公里级高速铁路等重大科技研发和技术应用，对此有分析认为，“大足至简州段可能要沾（公里/小时）高铁的光”。
事实上，成渝谋建新通道早有诉求。
年月，重庆规划构建“米”字型高速铁路网，在《重庆市中长期铁路网规划（~年）》中提出“规划新增成渝中线高铁，衔接川藏铁路，联系藏中南城市群；与已经投用的成渝高铁，形成成渝城市群内部的高铁双通道。”
年7月签署的《成渝轴线区（市）县协同发展联盟年重点工作方案》首次提出，川渝两地共同规划研究成渝中线高铁，争取国家将成渝中线高铁纳入国家新时代中长期铁路网规划。当时，参与的城市包括“安岳县、璧山区、大足区、简阳市、乐至县、铜梁区。”
此后不久，有媒体报道称“时速~公里的超高速磁悬浮列车，或将在成都与重庆之间布局。”根据相关战略规划，（原）成都东部新城将“聚焦国际铁路通道和国际铁海联运通道建设，前瞻性布局重大交通基础设施”——即“预留以~公里时速直达重庆的超高速新制式铁路通道”，一度引发外界广泛