中新社上海5月4日电上个月，两艘外轮在长江口发生碰撞，事故导致一船沉没，船上14名船员2人获救、12人失踪。记者5月4日从上海海事法院获悉，该院根据失踪船员家属的申请，依法对涉案船舶“VANMANILA”轮实施司法扣押。
4月5日晚，基里巴斯籍杂货船“XIANGZHOU”轮从江苏南通驶往韩国釜山，途经长江口灯船东南约13海里处，与满载着货物的巴拿马籍集装箱船“VANMANILA”轮发生碰撞事故。事故导致“XIANGZHOU”轮当场沉没，船上14名船员2人获救、12人失踪。事故发生后，“VANMANILA”轮关闭AIS信号，擅自驶离现场。
日前，“XIANGZHOU”轮失踪船员家属向上海海事法院申请诉前财产保全，请求扣押“VANMANILA”轮。为保障当事人的合法权益，上海海事法院启动海事民生案件处理绿色通道。在向当事人充分释明相关法律问题、完善法律手续后，当即作出准予扣押“VANMANILA”轮的裁定，并责令“VANMANILA”轮船舶所有人或光船承租人提供相应担保。
当获悉“VANMANILA”轮停泊在吴淞口2号锚地，上海海事法院法官随即出发赶赴吴淞码头。
登轮后，法官向船长宣读了民事裁定书和扣押船舶命令。法官用英语向船员们释明了中国法律，并告知船舶在扣押期间需要注意的相关事项。韩国籍船长签收了法律文书，表示会积极配合法院工作。法官将扣押令张贴于“VANMANILA”轮的驾驶室内，完成了此次船舶扣押工作。
巨轮撞沉一山东渔船后逃逸19名渔民深夜挤在救生筏
2月20日凌晨，舟山市普陀区东极海域，海面正刮着7-8级大风，波涛翻滚。海浪翻滚得足足有3至4米高。路过东极前往海南南沙捕鱼的山东籍“鲁荣渔”号渔船艰难前行。
救援人员把渔民一个一个拉上救援船。
没有想到，正在这时“嘭！”一声巨响，船体猛地一倾，渔船剧烈晃动。正在值班的船老大陈玉贵开始以为渔船触礁了，飞快跑出船舱探个究竟，眼前突现一个庞然大物——一艘巨型货轮，原来这艘货轮撞击到了渔船的尾部。
更让人没有想到的是，肇事的巨型货轮越开越远，对这艘正在徐徐下沉的渔船完全视而不见。渔船上19名渔民危在旦夕。
一场深夜大营救就此展开。
随潮流漂泊，19人命悬一线
实际上在渔船被撞了以后，习惯了大风大浪的船员并没有因为这次撞击醒来。船老大陈玉贵见势不妙，迅速进入船舱，扯开嗓子叫醒另外18名船员，紧接着对船体进行了一番检查。
“机舱进水了！”一名船员惊呼，大家凑近一看，只见海水从破损处汩汩流入，情况紧急。
陈玉贵冷静地拿出手机，赶紧拨打求援。可是海上信号不好，连续拨打了三四次电话才接通。指挥中心很快把信息传递给舟山市海上搜救中心，同时要求东极边防派出所派员协同救助。
眼看船只逐渐下沉，陈玉贵招呼船员们赶紧穿好救生衣，打开救生筏，弃船逃生。
这时海上温度只有6℃，而且由于风大，船员们都冷得瑟瑟发抖。
小小的救生筏上挤着19名船员，他们拿出光线微弱的手电筒，大声朝着肇事货轮呼救。可没想到的是，肇事货轮竟不管他们死活，逃遁而去。
船员们只能坐在救生筏内，随潮流漂泊。
在黑漆漆的大海上寻找光亮
据参与救援的东极边防派出所民警刘宇翔介绍，停泊在东极镇庙子湖岛的“舟山群岛东福”客轮是距出事海域最近的船了。
救援人员不间断与处于惊慌中的渔民保持联系。“我让他们用手电对着天空来回闪，我们在船上也在不停地用搜救灯打信号”，刘宇翔说。
救援船上的十几双眼睛不停地在黑漆漆的大海上寻找光亮。
终于，救援人员看到了微弱的闪光。救援船顶着风浪缓慢地向闪光点靠拢，当时救生筏已偏离原位置1海里左右。
“我们的救援船一时无法靠近他们。救生筏没动力，船速太快又会掀起大浪，可能导致救生筏翻掉。”刘宇翔告诉记者。
“幸好，我们船上有经验丰富的水手，他能判断出海流的方向，抓住海流将救生筏推近的这一时机，趁机扔救生绳到救生筏,在渔民把绳子固定之后，慢慢拉近靠过来。”
获救后，救援人员立即安排渔民休息，并为他们准备开水、方便面等食物，稳定他们的情绪。刘宇翔回忆，“整个搜救工作进行了2个多小时，渔民们都安全了，大家这时候才感觉到腰部和臂膀酸痛无比，同时，又感觉到剧烈的眩晕感。”
据了解，目前，海事部门已责令肇事嫌疑船舶回港接受调查。
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