柳青首秀：投行精英要带滴滴打车做什么？,
DoNews 9月26日消息（ 余维维）正式入职两个月后，柳青终于迎来了她在滴滴打车的第一次公开露面。
与以往投行的工作身份不同，担任滴滴打车COO的柳青称，自己职业生涯的转变就好比“从游牧民到农场主”，之所以在众多优秀的公司里选择滴滴，是因为非常认可这家公司的战斗力、凝聚力和价值观。
接下来，滴滴打车将联合数十家企业通过滴滴专车，解决女性普遍存在的出行难问题。而除此之外，滴滴打车也将协同自身各方资源，欲打造一个方便用户出行的综合信息平台。
牵头成立粉爱联盟
近期，女性因出行过程中受到伤害的事件屡屡见诸媒体，关于女性打车出行难、出行安全问题迅速引起全社会民众的聚焦和高度关注。“滴滴打车作为专注于智慧交通出行的公司之一，也注意到了目前女性出行遇到的现实问题，为此一直在思考相应的解决办法”。
为此，柳青宣布，滴滴打车将联合数十家知名企业通过旗下滴滴专车平台，发起一场解决女性出行难的大型公益活动“粉爱行动”。其中包括腾讯、联想、特斯拉、去哪儿、Roseonly、美中宜和、爱康国宾、宝宝树、大姨吗、美丽说等。
合作开始后，滴滴专车将有一个入口位置，为符合条件的用户提供专车优惠。柳青举例称，“比如去美中宜和进行产检的用户，我们可以有专车接送；宝宝树用户可以挑选有婴儿座椅的车辆，大姨吗可以在女性生理期期间进行推送乘车优惠信息。”
在柳青看来，在拥有1亿用户后，出于对用户行为和习惯的了解，滴滴专车可以与不同企业合作，成为入口。“我们要团结可以团结的合作伙伴，滴滴想找这样比较有黏性的用户，同时也希望应用到各界的领导，大家一起把这个事情持续做下去”。
从游牧民到农场主
说起柳青，最为所人熟知的印象无外乎两个标签：一是，高盛（亚太区）直接投资部董事总经理，每年看管500-700个项目；二是，中国“IT教父”柳传志的女儿。虽然柳青一直强调“不要只把我当成柳传志的女儿”，但不可否认，这依然是她最显著的标签。
如此光鲜的外衣，柳青为什么还会选择加入滴滴这样一个创业公司？
柳青说，滴滴吸引她加入的最大因素就是团队的融合能力，“我觉得滴滴的基因是比较有战斗力的团队，是一个比较有胸怀的团队。短期一个公司成功看业务，长期的一个公司成功看团队，能够决定公司走得多远。”。
不过，即便滴滴拥有较强的融合能力，柳青仍花了一个月的时间来适应从投行到创业公司的切换，“一个月中挺波澜起伏的，有时候也会气馁”，柳青说。
对于从投行到创业公司工作方式最大的改变，柳青将其比作“原来做投资有点像游牧民族，老在骑着马找项目做投资。现在有点像种一块玉米地，围着这一块地很踏实地去把它耕种起来，这是一种很大的区别。形式上是原来出差很多，现在是扎根在上地。”
此外，在高盛任职期间所投资美国租车公司Uber对柳青也有一些启发。柳青表示，高盛2010年投资了Uber，那时候Uber是一个体量比滴滴还小的公司，当高盛开始投资的时候，Uber就开始迅速发展。
现在Uber进入了中国，估值约180亿的美金，订单量是20万单，滴滴是它的N倍。而从中国市场的需求来看，虽然Uber进入到了全球200个国家，但主要阵地还在美国，想进入任何一个新的市场不是那么容易，但中国整个的体量可能是全球市场加起来还要多一些， 所以，滴滴在中国还是有一个非常明显的优势。
滴滴还要做什么？
就在柳青加盟的同时，滴滴本身也在做着策略上的调整：8月中旬，滴滴专车业务在北京开启了公测，向中高端商务人群提供定制化约租车乘车服务。至此，滴滴开始从单一的出租车打车软件公司开始向综合出行平台演变。
对于出租车和专车两业务之间的关系，柳青指出，从公司长远的发展来看，两个事业部还是将以并行的模式发展。因为滴滴的目标就是做一个平台，就像淘宝。只不过淘宝连接的是顾客和商品，而滴滴则是给司机和乘客提供一个信息互通的平台。
而平台的价值在于规模，大量的司机、用户在平台上，当用户想出门的时候，打开滴滴，滴滴就会向用户智能推荐使用出租、公交、地铁或者专车出行。
“未来滴滴将不会不局限于出租车和专车，还会有拼车、定制公交等。滴滴会根据用户的需求来进行服务。假如用户有这样的需求，滴滴就会根据他的需求做不断的外延，”柳青说。（完）