作为中国首款基本脱离苏联设计影响的航空母舰，福建舰具备了电磁弹射器和小型舰岛，并采用了低调的补给站设计，使其与山东和辽宁两舰大相径庭。
.5型载机巡洋舰为应对高纬度恶劣海况，补给站设在机库甲板之上，进行干货补给时，升降机需保持半提状态。
山东舰正在补给过程中，可见舰载机升降机处于半提状态
福建舰的补给站与机库甲板处于同一水平，进行干货补给时，叉车可以轻松地将固体物资从补给站移动到机库内。与福建号舰岛右侧的凹陷相比，补给站下沉一层甲板的设计几乎不为人所注意。
图中箭头指向的是福建舰的前补给站位置，其他位置无法容纳补给站
在福建舰的舰岛凹陷处，设置有一个巨大的“倒U型管”。这种管子看起来很像补给对接装置。但是福建舰的满载排水量高达8万吨，舰岛上怎么可能设有补给站呢？
航母的补给站通常位于甲板之下，但设置在舰岛平顶的船也不是没有。即使是核动力航母，人员和舰载机也无法采用核动力，因此即便是核动力航母也需要定期进行液货补给。航母与小型的巡洋舰、驱逐舰和护卫舰不同，通常拥有数万吨的航空母舰干舷高度常在15米以上，将货物送至航母甲板确实颇有难度。
尼米兹号接受液货补给的场景
为简化补给过程，具有较大外飘的航母在左舷飞行甲板下通常会设置至少两层甲板高的液货补给站，以便接收补给舰泵送的燃油。固体物资需要有临时存放的空间，巧合的是机库贯穿两层甚至三层甲板，面积巨大，非常适合存放物资。因此，设置有侧舷升降机的船只会通过机库门接收干货补给。
尼米兹号同时接受液货和干货补给的场景
两栖攻击舰的外漂较小，液货补给站的配置自然不像航母那样有严格的规范。他们直接在舰体侧面设置具有较大外漂的舷台，足以满足液货补给站的需求。但为了不干扰甲板操作，液货补给站的高度通常会低于飞行甲板至少一层甲板。
出云级直升机航母接受液货补给，补给站位置低于飞行甲板一层
由于缺乏侧舷升降机，专门为了干货补给而在侧舷挖一个直通机库、高达两层甲板的补给站似乎得不偿失。因此，两栖攻击舰的干货补给通常直接在甲板上进行，尽管补给难度较大。
型两栖攻击舰的液货补给站，设置在低于飞行甲板两层的舷台上
出云级直升机航母的液货补给站位置低于飞行甲板一层；两栖攻击舰的液货补给站位于比飞行甲板低两层半的舷台上，左右两舷均设有补给站（那4个无卫星通讯天线和干扰弹发射器的舷台）。干货补给站则位于航空舰桥右侧。
作为一艘8万吨级的航母，福建舰的前后两个舰载机升降机自然成为干货补给站，与机库甲板同高，且与升降机直接相连的外侧半封闭舱室是最理想的液货补给站位置。然而，福建舰舰岛右侧的凹陷中，设置了一个“倒U型管”。
有意思的是，安徽舰的航空舰桥右侧和A型护卫舰反舰导弹两侧斜后方也有“倒U型管”的存在。与型的“倒U型管”相比，A的“倒U型管”体型更小。如果不是刻意寻找，很难注意到。
箭头所指的是A型护卫舰的“倒U型管”
所谓的“倒U型管”是用于固体物资的干货补给对接装置。在接收干货补给时，绞盘会安装在“倒U型管”上，与补给舰上的绞盘配合使用，通过“索道”将固体物资从补给舰传送到临时存放区域。
A型护卫舰正在接受干货补给
福建舰舰岛上的“倒U型管”，与型两栖攻击舰上的“倒U型管”高度相似，都略高于两层甲板。只是型为了容纳这个“倒U型管”，将舰岛后部向左缩进了一两米，而福建舰则是在舰岛侧面挖了一块，仅为容纳这根“倒U型管”。
显然，来自同一国家、且功能相似的水面舰艇上的同类型设备，福建舰上的“倒U型管”显然是用于干货补给的对接装置。但干货补给装置本不应设置在此处。
侧舷升降机本是自然的干货补给站，在进行干货补给时，相关设备即可满足需求。美苏英法四国航母都是通过侧舷升降机完成干货补给需求，福建舰的干货补给站却异常地设在了舰岛上。
同款“倒U型管”
首先，航母舰岛上安装干货补给设备并不罕见。型两栖攻击舰的航空舰桥右侧就有一个干货补给设备；意大利海军的加福尔级轻型航母也在舰岛右侧设置了两个干货补给设备。因此，福建舰在舰岛侧面设置第三个补给站实在算不上什么新鲜事。
加福尔号正在接受液货补给
其次，加福尔号的液货补给站就位于干货补给设备旁边。这就解释了福建舰舰岛凹陷为何那么宽的疑问。福建舰和加福尔号一样，都将液货补给站设置在了干货补给设备侧边。只不过福建舰的液货补给没有开盖，所以常被忽视。
山东舰和海南舰
再次，型两栖攻击舰的飞行甲板比山东舰和辽宁舰高一层，海南舰首任舰长曾提到“我们（）的驾驶室、飞行甲板，都比航母还要高。”而福建舰的飞行甲板也比山东舰和辽宁舰高一层。两者的飞行甲板高度相同，补给舰能将固体物资送到的甲板，自然也能送到福建舰的飞行甲板。
接着，固体物资虽需要空间堆放，但这并不是福建舰不能在舰岛侧面设置干液货补给站的理由。从上图可见，福建舰舰岛侧面的过道宽度，比一辆舰载机牵引车还要宽，宽约三米，完全足够满足物资临时存放的需要。只需将物资箱放置好，用叉车即可迅速移走。
马金岛号两栖攻击舰向钟云号提供伙伴加油服务
最后，胡安卡洛斯级战略投送舰及美式两栖攻击舰都具备向较小吨位的水面舰艇提供补给的能力。当两栖攻击舰有余力时，可以将多余的燃油泵送至油库见底的护卫舰上。与这些对外补给能力相比，第三补给站又算得了什么呢？
胡安卡洛斯侧面的一块黑，那是输油管！
福建舰上的第三补给站设计，增加了舰上的补给站数量，有助于缩短补给时间。如果福建舰必须在高风险海域进行补给，也可以仅使用舰岛上的第三补给站补充固体物资，让前后升降机保持空闲，以备舰载机随时着舰。
甚至可能在补给状态下，福建舰的弹射器足够长，允许舰载机进行轻载起飞。
福建舰作为首艘采用舰岛补给站设计的大型航母，这种设计是中国的创新。但在这个航母面临前所未有威胁的时代，这种设计可能会影响全球。
#深度好文计划#