TUhjnbcbe - 2024/8/16 16:15:00
好人号的状态总算是“稳定”了，以明显侧倾的姿态继续漂在圣迭戈的岸桥旁边。内部的情况也逐步暴露了出来。按照超级大国海军方面自己的说法。曾经过火的舱室的内部温度一度高达摄氏度，凡是能够燃烧的一切物品都已经烧毁。甚至连数厘米厚的隔舱钢板都被烧得变形，高温下大量钢材刚性变软而承受不住上面舱室的自重严重塌陷弯曲。纯钢材结构不怕地震台风，就怕高温。一旦遇到高温。钢材内部的金相组织结构和含碳比例都变了，平时可以承受几百上千吨的应力，但是遇到高温后几吨的应力都承受不了，想想当年纽约双子塔是怎么崩溃的就知道。因此凡是严重过火的钢结构，只有完全报废一条路可走。何况好人号上层内部的温度一度高达度，有人调侃说没用来顺带烧制一船的瓷器真是可惜了。确实，如此之高的温度而且持续了4天之久，就是泥胎也都变成瓷器了。那么为何超级大国海军的高端人士还说什么动力系统没有任何问题，仍然可以修复之类的话？在瀚海狼山（匈奴狼山）看来，这些话本身并没有什么大问题。因为好人号基本是从船坞舱甲板往上逐步闷烧的。而船坞舱以下，并没有被烧到。因为船坞舱以下部分和水线已经近乎一致，有外界海水自然降温。船坞舱以下的结构确实没有什么大问题。其实两栖攻击舰可以通过内部的压载水舱实现船坞舱的下沉和上升。因此两栖攻击舰的吃水部分的结构很像半潜船。也就是其主要的动力系统都在水线以下。而被闷烧的只是水线以上的部分。确实没有破坏到主动力和主要的燃油槽。很多人奇怪为何闷烧了4天，仍然没有发生弹药殉爆和内部的燃油起火？没有弹药殉爆的原因很简单，就是因为好人号在升级中，所有的弹药包括上层甲板上的防空导弹和近防炮等都被临时拆走了。这是大舰进行升级期间的基本安全程序。里面的吨燃油没起火。有人说是用了重油不容易点燃，这种说法其实是不正确的。好人号内部的这吨燃油并不是重油，而是JP5号航空煤油。超级大国海军在几十年前就已经统一了动力油料，只带航空煤油。舰载的喷气飞机、直升机；舰用燃气轮机、舰用锅炉，统一都烧航空煤油。航母煤油价格比重油甚至轻柴油的价格都高很多。但是超级大国海军自认为家大业大消耗得起。JP5航空煤油平时用打火机都点不着，安全性很高。而且好人号设计的主燃油槽上面还有压舱水覆盖，也就是水在上油在下，可以为油槽隔热降温，这也是吨燃油没有被点燃的原因。现在的好人号，等于是船坞舱甲板以上大部分都废了，包括最重要的由HY-高张力钢板建造的飞行主甲板，也已经部分烧透。因此如果要维修，就必须把船坞舱以上的部分，整体切割掉全部换新的，这个工程就浩大了。船坞舱以上的钢结构全换还相对好说，全舰的所有管网线缆包括电子系统的全换才是一团乱麻，远远不如重新建造一艘来的容易。虽然好人号的动力系统完整的保留了下来，但这艘已经服役22年的大舰，还是2台7万马力的蒸汽动力。目前在其海军内部早就不受待见。因此从黄蜂级的第8艘，也就是最后一艘马金岛号到现在的美国级，都换成了柴燃混合动力。老式的蒸汽动力侥幸生存下来价值也不大。何况超级大国所有的两攻都是在墨西哥湾的英格尔斯船厂建造。现在圣迭戈根本做不了这么大的近乎重建的工程。毕竟一个小改造都能整出这么大的事情。如果要水线以上全换，需要被拖船拉着万里迢迢的过巴拿马运河。超级大国海军明显丢不起这个人。还是那句话，可以修复。不过费用够造2艘新美国级了。