封面新闻记者欧阳宏宇
需要充电或维修时，汽车可以自动编队开往充电站、修理厂；用户只用把车开到指定区域，汽车便可自己倒车入库……这些只有可能出现在科幻电影里的场景，在不久的将来或许就能出现在你我身边。
近日，共享汽车平台GoFun在北京展示了在自动驾驶/AutoParking等方面的多项共享汽车技术，借助云计算、人工智能、物联网等新技术，无人驾驶正逐步走出实验室，出现在公众面前，而该技术最先落地的场景，或许就是汽车分时租赁领域。
据介绍，在配置了传感器、摄像头等设备后，一辆普通两厢新能源汽车就具备了自动驾驶功能。记者在现场看到，几辆汽车采用编队的形式，在测试场地内行驶；遇到有障碍物便会及时制动；行驶到指定地点后，还能准确地倒车入库。
其实，与特斯拉、优步、百度等国内外科技巨头开发无人驾驶的目的不同，汽车分时租赁现阶段引入无人驾驶的现实意义更在于车辆的调度。毕竟，由于大部分共享汽车是新能源车，需要停放在固定停车网点，因而推高了城市共享汽车停车成本。
数据显示，在一些城市市区的停车位已经从共享汽车刚入驻时的元涨至近千元。同时，我国一线城市的停车位缺口高达万，导致城市停车难问题越来越突出。更加矛盾的是，这些地区恰是用车需求量较大的地区，而共享汽车投放网点不均衡状况加剧了这一痛点，导致布点更多的郊区长期空置，而热门地区又存在网点少、找车难等问题。
“辅助驾驶功能将成进一步满足共享汽车现阶段商业化、场景化落地应用需求的。”GoFun相关负责人表示，借助自动驾驶功能，共享汽车在服务端可以实现代客泊车，在运营端可以实现编队调度，“让共享汽车自动前往需要补充的网点或空闲中的充电设施”。
实际上，在国内的汽车分时租赁领域，以辅助驾驶、自动驾驶实现服务升级、车辆调度已成为一种趋势。前不久，盼达出行联手百度宣布将在本月底于重庆两江新区试验共享汽车自动驾驶。滴滴也在几天前与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”，合作智能驾驶技术研发。在国外，Uber已在匹兹堡和加州等地获准进行无人驾驶路测，自动驾驶汽车巨头Waymo也计划推出自动驾驶叫车服务，未来可通过Lyft预约自动驾驶汽车。
显然，“车来找人”将成为自动驾驶共享汽车的巨大优势，还能解决目前共享汽车最后一公里的问题。很多共享汽车找车“如同捉迷藏”,此前就有不少媒体报道称，“找车平均耗时1小时”。对此，摩拜还在多地推出了ETCP停车场，将共享单车与共享汽车相连接；EVCARD甚至在构想推出上门取车服务，但无奈都会对运营能力提出更高的要求。
“共享汽车面临的一个难题就是如何保证高效运营。”业内人士指出，无人驾驶的出现将将极大地减少共享汽车调度成本和用户使用成本，同时也能提升单车使用率，缓解平台现阶段不得不重资产投入的状态。