前几天骑共享单车，意外发现哈啰的单车终于换新了。
事出必有因，果然，出现了哈啰出行IPO的消息。4月24日，哈啰在纳斯达克递交上市招股书。
本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin(HongKong)HoldingLimited为哈啰第一大股东，持有公司36.3%的股份，其后几大股东分别是公司联合创始人兼CEO杨磊、GGV、成为、复星、春华以及大湾区等知名财务投资人。
哈啰出行的真实水平
在众多共享单车严峻的局面下，ofo暴雷，摩拜卖身美团后，哈啰出行似乎有后来崛起之势。有舆论说是因为蚂蚁IPO暂缓，哈啰缺钱了，另一部分认为哈啰野心勃勃，想做另一个美团。
到底真实水平如何？
实际上，哈啰还真不止共享单车业务。
如招股书所言，哈啰将自己定位为“本地服务平台”，提供一系列的本地服务。
包括共享的两轮车服务、拼车市场以及新兴的本地服务和产品如正在试点测试的电子滑板车，店内服务市场、乘车服务、酒店预订、移动杂货店和在线广告服务等等，涵盖面非常广。
不过，目前其主营业务还是共享两轮车。
年11月，哈啰单车1.0正式投放市场。截至年底，已有超过万辆自行车和电动自行车投入使用，他们分布在全国多个地级以上城市，哈啰的共享两轮车服务的收入占该年度收入的91%。
具体来说如上图，-年，哈啰出行的共享两轮车收入分别为21.14亿元、45.44亿元、55.03亿元；毛利分别为-11.42亿元、2.92亿元、3.67亿元。
拼车市场收入分别为0元、2亿元、4.63亿元；毛利分别为0元、1.41亿元、3.77亿元。其他收入分别为0元、0.79亿元、0.79元；毛利分别为0元、万元、.3万元。
可以看到，拼车市场虽然收入不多，但毛利真的高啊，可惜就是收入占比太低。正因为这样的局面，哈啰才有了后续的一番操作。
我们细想，为什么一家成立不过几年的创业公司，除了一直“烧钱”，其他操作能够完全避过“雷区”，快速撬动新一轮的业务增长？
一方面，哈啰总能在挖掘用户价值的基础上，找到新的市场增长点。比如，在两轮车业务之后，哈啰瞄准了四轮车业务中的顺风车业务。相比快车业务，顺风车业务盘子小，但是模式相对成熟，轻资产运营、利润率高。而且市场尚未饱和，是一门相当不错的赚钱生意。
同时，哈啰似乎非常善于在存量市场中，进行产品差异化竞争。年的共享单车赛道竞争已经趋于白热化，但是哈啰还是硬生生通过“农村包围城市”策略杀出了一条道路。
年10月，哈啰宣布切入四轮赛道。而当时滴滴因为顺风车恶性事件，暂时离场，趁着这样的空档期，哈啰顺势在春运前夕打出了“顺风车主招聘，顺路拼车赚油费”的广告。借着春运之势，哈啰的顺风车业务迎来了快速发展。
年，哈啰通过差异化战略，悄然切入网约车市场。如今已经在多个地方上线网约车业务。
而在另一方面，哈啰团队的执行力非常强，且非常擅长精细化运营。当初在共享单车大战中，哈啰就是凭借着会“算账”、不烧钱而存活了下来。
在顺风车业务上，哈啰打造的共享出行平台数据和技术优势，能够对乘客和车主双方进行推荐与匹配，提升道路及车辆使用率，无论是司机还是乘客的体验都提升了。
从出行到生活，哈喽的增长计划
然而，哈啰的野心似乎不止于出行。
年初，哈啰出行APP上线了“吃喝玩乐”的本地生活服务入口，取名哈啰生活。
年，哈啰在本地生活的布局更加频繁。2月，哈啰到店团购业务在广州正式上线。4月，哈啰生活正式在上海开城，推出餐饮为主的各类到店团购套餐，用户在哈啰出行APP或哈啰生活