3.15没有一家电商躺枪，顺利过关。中国新四大发明共享单车中枪了，中枪的还是过气了的酷骑单车，免押金问题。
共享单车用户已经超过1亿人，人均按照算，就是亿的大问题。由于现在处于“免费”补贴阶段，押金成为了共享单车“融资”最重要的手段，就在2天前哈罗单车提出“免押金”，算是对共享单车行业最致命的一击。
哈罗敢免押金，不是因为融资最多，而是过去的两年时间里烧钱最少。根据共享单车投资朋友的信息，在年ofo烧了60-70亿，摩拜20-30亿，哈罗是亏损最少的，小几亿，加上年底融资，哈罗手持现金最多的共享单车公司。
3月13日，哈罗单车在北京高调发布了全国芝麻信用“免押”战略：芝麻信用分分以上的用户可以享受到“免押”骑行，通过支付宝“扫一扫”即可解锁单车。这是赤裸裸地在向ofo和摩拜宣战——我免押金，就问你们跟不跟？
这一宣布时间选得巧，ofo摩拜近期不约而同地上调了月卡费用，从1元每月提升到20元每月，看得出二者在缓战赚钱的意图上默默达成了一致，侧面反映出了双方的疲战状态。但被突然没了补贴的用户来说，心里多少有失落。
但哈罗这一出“免押”更像是给了干柴一把火，是否会激起ofo和摩拜用户的退押情绪，掀起一股“退押潮”？
刚想坐下赚钱，立马有人出来“搅局”。ofo摩拜估计骂娘的心都有了。这哈罗，嚣张得很。
哈罗单车有点狂
入场最晚，但发展最快
哈罗单车是共享单车领域入场最晚的玩家，年9月项目才上线，而在这之前，杨磊的创业项目是“爱代驾”。ofo和摩拜早在年初和年初前后启动，哈罗入行的时间，满打满算也就一年半的时间。
虽然是入行最晚，但也是最富经验的创业玩家，ofo的戴威是大学生刚毕业，摩拜胡玮炜是媒体背景。而且之前创立的爱代驾业务，本身与城市运营，地推有着非常大的直接关系。
一年前的这个时候，因为看到杨磊发朋友圈，才知道转型做了共享单车，而之前的身份则是“爱代驾”创始人。也问了一下业务情况，当时大概是万单每天，在当时所有共享单车玩补贴免费的时候，哈罗平均一单能够收到1.1元。
而这个时候的ofo和摩拜的日订单量，已经0万左右，而ofo也有万，各自都完成了数亿美金的融资。
说实话，就如大多数人的观点一样，认为杨磊这个时候转型做共享单车，这不是瞎凑热闹找死么。虽然哈罗单车运营的数据靓丽，但这也改变了行业的格局了。但没想到半年后，格局就变了，阿里和复星数亿美金入股哈罗。摩拜和ofo各自都爆出资金压力，尤其是押金问题，拖欠供应商资金问题。
但目前，哈罗单车已经成为三四线城市的共享单车的老大。哈罗单车CEO杨磊说：“三四线城市，我们是老大，我们口碑最好”。哈罗并不满足当下的市场，杨磊称：“年要为更多城区、北上广深一线城市的城区人的日常生活提供服务”。
最新哈罗业务进展情况是，年底哈罗已经进入上海和北京市场，进入成都市场半年多已经成为当地最大的共享单车品牌。
那哈罗当下规模如何？
1年前我问杨磊的时候，哈罗单车投放了60万辆，日均才万次骑行量，与摩拜、ofo有着非常明显的差距。当然了这个和做的时间有关系，更与融资额、投放量有直接关系。
年5月时各主要共享单车日订单量
过去的一年半，哈罗快速进入了多个城市，个景点，铺了多万量的单车，注册用户近1亿，日均骑行人数万次+。哈罗单车目前订单量已经超过了ofo，与摩拜也相差无几，随着哈罗加大投放力度，超过也只是这一两个月的时间了。
三个月前，哈罗单车开始实施芝麻信用“免押”战略，已在20个城市开展了免押，为用户免除了约18.89亿元押金。哈罗单车全国芝麻信用免押后，预计到今年年底可辐射1.6亿骑行用户，免除押金总额超过亿元。
东哥的第一反应是，在共享单车领域ofo摩拜双寡格局逐渐明朗的趋势下，为什么哈罗单车还敢、并且还能在最短时间拿最少钱做出这样的成绩？
哈罗凭什么狂？拼的是体验，靠的是效率
发布会现场，在被问到未来谁是业内老大的问题。哈罗的回答是：“用户选择谁，谁就是老大！”
杨磊是典型的用户思维，他