天津市的王庆坨镇，被人们称为“中国自行车第一镇”，两年前因为共享单车的兴起，迎来了一场始料未及的狂欢，一度聚集了多家生产和销售自行车的企业，一时风光无限。
然而随着这两年，共享单车行业的发展逐渐冷静，王庆坨镇也冷清下来。自行车企业锐减到家，距离镇子几公里处的一片田地，3万多辆废弃的共享单车就被“安葬”在这。
短短两年时间，全国几十家共享单车企业相继倒闭、员工讨薪、创始人跑路、押金难退……
从被誉为“新四大发明”到沦为“无处安放”的垃圾，曾风光无限好的共享单车，难道就这样凉凉了？
一夜之间，遍布街头
年上半年，全国第一辆无桩共享单车ofo在北大校园里出现。
年4月，摩拜单车在上海上线。
但共享单车大战正式打响，是从摩拜进入北京开始的。
年9月1日，摩拜宣布进入北京市场，初步投入辆。
随后，ofo宣布完成滴滴投资的1.3亿美元C轮融资，正式走出校园，进入城市业务，与摩拜正面交锋。
从面向校园到面向全社会，共享单车作为共享经济的产业之一开始迅猛发展。一夜之间，城市的街头摆满了赤橙*绿蓝青紫等各色单车，有人调侃道，共享单车把所有颜色都快用完了。
共享单车为何会发展如此之快？日常出行从来不是一件让人愉快的事，而共享单车恰恰准确的抓住了大都市上班族的一个核心：最后一公里难题。从公交、地铁站到家或单位之间，长长的那段步行距离，是共享单车发迹的最佳场地。
于是在资本支持和舆论追捧之下，共享单车成了最大风口，各方融资一个赛过一个，被资本推动着，怂恿着，似乎只有不断上涨的数字才能刺激神经。
为何大量资本会涌入共享单车？难道是为了赚租车费吗？不一定，让我们来算一笔账。
以摩拜单车为例：一辆单车造价据说是0元，也有说后来降低至元，我们取中间值以元为例，摩拜官方数据显示年预产量万辆，注册用户达一亿人次。
这些数据是在摩拜单车全面免押金之前的。平均一辆单车有6.5人注册，得到.5元，根据腾讯科技等媒体的调查，共享单车日均使用次数为2次，摩拜每次租金1元；因为天气等原因，一年大概天是有效骑行日，每车每年获得的收入是元上下。
这也就意味着，仅一辆单车就相当于一个2元的资金池，这庞大的用户数和资金池，正是受资本青睐的真正原因。
根据交通部信息，到年2月，全国共出现过77个共享单车企业，已经投入了2万辆左右的共享单车，也就是平均50多个国人就能摊上一辆共享单车。
这个商业模式从呱呱坠地的婴儿成长到健硕壮年只用了一年半，发展之迅速让人直呼不可思议。然而，共享单车接下来走入耄耋老人的状态比之前要更加快速。
其兴也勃焉，其亡也忽焉
尽管共享单车站在了最强劲的风口，但问题却接踵而至。
先是大量的单车停靠在地铁、公交站等地，影响城市交通正常流通；
其次，用户素质参差不齐，导致乱停乱放、粗暴使用的行为发生，甚至毁坏单车，拆零件、增加私人锁等等。
再加上城市管理部门的态度也从鼓励转变为了投放封顶。
限制投放，也就意味着各大单车公司在国内主要市场的份额基本被固定，想要利用资金快速建立优势的做法已经无法继续。
市场饱和后，资金链问题成了大多数创业公司的绝症。
年6月泡沫开始破裂，悟空单车的倒下，拉开了共享单车倒闭潮的序幕。
年6月13日，运营仅5个月的悟空单车，因资金匮乏退出共享单车市场；时隔8天，3Vbike公告称，因大量单车被盗，宣布停止运营；8月，町町单车倒闭；9月，用户活跃度一度位列第三的酷奇单车出现押金挤兑风波；11月，被称为最好骑的小蓝单车解散；一周后，小鸣单车被曝出挪用资金支付供应链，CEO离职。
数据来源：烯牛数据
于是，共享单车从解决痛点，到自己成为痛点。这个传统的行业，从未经历过如此剧烈的变化，在短短的一年多时间内，被捧上天，然后又被重重的摔回地上。
在资本疯狂的、无序的投资后，只留下了一地鸡毛。
问题到底出在了哪？
很多人想不通，共享单车当初是为“解决最后一公里难题”而迅速蹿红，原本初衷美好的一件事为何成了这样？在过去被大家宝贝的单车，为何成了无处安放的“城市垃圾”？
很多网友在网上抱怨：如今找到一辆完好的单车太难了，一边是需要却找不到单车的用户，一边是堆砌成山的“坟场”，企业管理问题自然不可逃避。
各地早都爆出共享单车乱停乱放导致交通瘫痪的新闻，可在企业盈利的背后，没有人愿意为资源的浪费、环境的污染买单。
除此之外，单车受损数量之庞大也是让共享单车企业毫无招架之力，单单在北京一个共享单车回收修理处，一天就有上万辆车等待维修，维护人员的费用、修理各种破损车辆的费用等等，每一笔都是不容小觑的支出，让很多中小企业负债累累。
还有重要的一点，在市场和资本的竞争中，企业只有不停的投放，谁投放的多谁就占领了市场高点。
然而，市场有其容量。大量的、集中的投放后，很多城市都出现了“车满为患”的情形，北京、上海、广州、深圳等12个城市已紧急暂停共享单车新增投放。市场饱和后，行业的边界就会加速到来。
这些严峻的现实问题就像一双大手，一层一层扒开了共享单车这个行业看似美好的外衣。
未来？道阻且长
共享单车其实只是共享经济中的一个小小缩影，但反映出的问题不容忽视。除了单车，“共享”到底有多火？大到共享汽车、小到共享充电宝。
在共享的名号下，各类共享应运而生：共享家具、共享电脑、共享篮球，今年5月才宣布获得万元天使轮融资的共享e伞，已经投放了11个城市。据媒体数据统计，年共享汽车融资近15亿元。
当然，还有更多的共享经济“玩家”，你可能从未听说过。
写字楼版的胶囊旅店“享睡空间”，通过共享睡眠的概念，目标受众是需要更好休息环境的办公室午休人群和加班一族。
一时间，无行业，不共享。
据统计，年全球共享经济的市场规模达到亿美金。预计到年，这一数字将达到亿美金，年均复合增长率达到36%。
不可否认的是，共享经济的初衷原本是为了资源整合高效利用，很多人的确受惠于共享经济带来的便利。但共享经济究竟该如何发展？在面向未来的经营中，回过头来看，资本战是最原始的，更高级的则是创新战。
能不能摒弃补贴引流的老手法？如何把流量优势转化成实在的收益？
资本厮杀的上半场结束，企业创新的下半场才刚刚开始。
或许，共享单车的命运能给共享经济的发展带来更多思考和警醒。