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三个月内两次轮番涨价共享单车将走向何方 [复制链接]

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中国商报/中国商网(记者祖爽)共享单车在为用户解决“最后一公里”痛点的同时,乱停乱放、违规投放等问题也日益突出。中国商报记者在走访中发现,共享单车无序停放乱象依然存在,亟待进一步精细化管理。与此同时,今年以来,多家共享单车平台先后上调消费者用车价格,企业盈利难的困局依然无解。在经过野蛮生长和资本狂欢后,处于艰难转型期的共享单车将走向何方?

记者祖爽/摄

共享单车总量过剩

随着共享单车行业的发展,车辆过度投放、无序停放等问题也日益凸显,共享单车的疯狂扩张给城市的精细化管理带来了挑战。

中国商报记者在随机走访中发现,地铁站仍然是共享单车乱停乱放的“重灾区”。记者在北京市海淀区五道口地铁站附近发现,人行道的一侧密密麻麻地摆放着共享单车,且停放并不整齐。在附近工作的小李(化名)告诉记者,这种情况到了周末更严重,周末骑共享单车的人较少,闲置的共享单车几乎挡住人行道的三分之二,行人只能绕行而过。

记者祖爽/摄

在北京市石景山区八宝山地铁站附近,记者注意到,共享单车停车区域被明确划分,不过仍然有一小部分共享单车停在了白线之外。

记者祖爽/摄

实际上,共享单车乱停乱放问题早已引起了高度重视。据《人民日报》报道,从今年6月开始,北京市不少区域都开始实行共享单车“入栏结算”。以东城区为例,东城区*府设置了个非机动车规范停放区和17个禁停区,参与“入栏结算”的共享单车包括摩拜单车、ofo、小蓝单车和便利蜂。

目前,摩拜单车、哈啰单车、ofo等共享单车平台也均在App上标注出了禁停区和推荐停车区,用户可对照共享单车App,找出禁停区规划范围和推荐停车区。不过有消费者表示,自己有时将共享单车停在指定区域外的地方,但也没有收到任何违停警示,仍然可以正常结费。

根据北京市交通委发布的《关于互联网租赁自行车行业年上半年运营管理监督情况的公示》(以下简称“公示”),今年上半年,各运营企业在车辆整齐码放、规范停放和车辆淤积及时调度等指标上普遍得分不高。尽管各运营企业已建立用户信用积分制度,并通过其客户端、

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