来源：盒饭财经
作者/谭丽平
来源/盒饭财经（ID：daxiongfan）
共享单车战局中的遗孤哈啰站在十字路口。
近日，有媒体报道称，哈啰出行计划于年赴美IPO，募资最多10亿美元。哈啰出行对此回应称“不予置评”。
经历过激烈的“彩色大战”之后，剩下哈啰、美团、滴滴青桔单车成三足鼎立格局，行业进一步向头部集中，作为唯一一个独立运营至今的车企，哈啰想要通过上市寻求新的发展。
上市也并非意味着坦途，上市意味着需要独立，需要更多硬实力去获取市场更多的认同。在过去的很长一段时间里，哈啰都被认为是背靠阿里这个“义父”才能长期存活，自身没有可持续的造血能力。
但哈啰有个独立梦。为此，从延长出行，到拓展本地服务，再到时下火热的社区团购、物流等业务，哈啰均有所涉猎，但这些赛道都有前辈已经占领高地，有枣没枣，打一杆子再说，哈啰似乎陷入一种急切摆脱困局的焦虑之中。而即便如此，哈啰也没能改变大家对它单一的印象。
某种程度上，它就像十年前的百度，急切想要寻找新的增长点，寻求突破，但是需要注意的是，百度即便选择了又艰难又花钱的AI路线，但是搜索业务依旧赚钱，且能源源不断地给新业务输血。
至于共享单车，显然并不是一门赚钱的好生意，如果有一天没有哈啰，消费者也会选择青桔和美团单车。共享单车的商业模式本质上还是单车租赁，因此需要大量的资产和运营方面的投入，它并不像高德地图一样，只用干好自己的基建，就有人来投钱。哈啰的身体漂浮在空中。
哈啰正在用本就不赚钱的旧业务，去支撑在巨头林立领域的探索，从情感上来说，大家很向往有后来者加入战局，打破垄断，但是从现实因素上分析，哈啰具备这种潜力吗？能够担得起资本的审视吗？
资本是残酷的，如果没有一张好牌，就只能在巨头夹缝中继续求生存。
哈啰没有自己
近两年动作不断的哈啰，最新动作是准备造车了。
3月31日晚间，界面新闻报道，哈啰出行将于近期发布超连网车机系统以及支持该系统的智能电动车，进*两轮造车。目前，在哈啰出行
