广州白癜风医院 http://m.39.net/pf/a_5606869.html年3月消息：哈啰出行将于今年二季度初赴美上市，募资额在20亿美元左右。目前该公司已完成15次融资，估值约为40亿-50亿美元（折合人民币超过亿元），获得了复星集团、威马汽车、宁德时代等知名企业的青睐。
简单介绍一下，哈啰出行经过五年的发展，已成为包括两轮出行（哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车、小哈换电）、四轮出行（哈啰顺风车、全网叫车、哈啰打车）等的综合化移动出行平台。
截至目前，哈啰出行注册用户数已突破4亿，共享单车业务覆盖全国多个城市，市占率第一；共享电单车延伸到超过城，顺风车平台认证车主逾千万，进入超过个城市，全网叫车覆盖+城市。
时间回到六年前，ofo小*车横空出世。由于解决了“最后一公里”出行痛点，加上绿色健康、轻便高效的出行理念，共享单车行业迅猛发展。在资本的助推下，平均每月有超过5家新企业入局。杨磊（哈啰出行创始人）也决定投身其中，开始自己第四次创业之旅。
当时市面上已经形成ofo与摩拜两强相争的局面，为了争夺用户，疯狂地在一线城市打补贴战。在这种情形下，哈啰决定避其锋芒，寻求在二三线城市进行业务扩张。杨磊曾坦言：“我这点钱，去一线和他们拼，无疑是以卵击石”。
经过两年的“野蛮生长”，从年下半年开始，小鸣、町町、悟空、3Vbike、卡拉、酷骑、小蓝等一大批共享单车企业相继倒闭、停运或是转让。在此情形下，哈啰却越活越好。由于没有在一线城市“肉搏”，他们仅仅耗费了万元就获取大量用户。与此同时正式加入阿里系，获得大量的流量支持。
随着ofo深陷资金链困境，滴滴求购未果转而接管了小蓝单车，并推出自营品牌青桔单车。摩拜则以27亿美元的价格卖给了美团。如今，哈啰的对手变成美团和青桔，成为留在牌桌上唯一将共享单车作为主营业务的玩家。据悉，哈啰单车整体已经在全国多个城市实现盈利（包括折旧车辆）。
不过，共享单车的商业模式单一，并不能支撑可持续性盈利。杨磊积极寻找着新业务，在美团和滴滴还在观望之时，率先在三四五线城市推出了共享电单车。基于高频、刚需等业务特性，业务开展较为顺利。另一方面，相继上线网约车、顺风车、换电服务，完成了从共享单车企业向出行平台的蜕变。
去年，哈啰出行将战略调整成为基于出行的生活普惠平台。相继上线了“同城物流”、“到店团购”业务。同时还涉足火车票预订，覆盖的出行场景从最后一公里延伸至异地出行。基于出行场景的延伸，顺理成章地进入酒店预订领域。
依托共享单车这个刚需高频的入口，进一步激活存量用户，提高用户净价值，这是哈啰商业边界扩张的底层逻辑。而在杨磊的构想中，未来三年DAU（日活跃用户数量）过亿，更长的时间内成为中国人主流的3个应用之一。
不难发现，哈啰尝试的很多新业务，滴滴和美团也在做的，正面较量在所难免。好在本地生活市场规模足够大，尤其是三四线城市渗透率依然较低。成为“生活普惠平台”的野望，并非遥不可及。
