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近日，杭州市互联网自行车管理专办发布年杭州市互联网自行车四季度服务质量考核结果。
最终，摩拜单车以81.分居第一，哈啰单车78.分排名第二，ofo小*车、名天动力单车和骑呗单车排名3-5位。
至此，杭州年度四个季度服务质量考核工作全部完成。
四次考核中，摩拜单车获得四次第一，哈啰单车三次第二、一次第三（一季度第三、二至四季度第二），ofo小*车一次第二、三次第三（一季度第二、二至四季度第三），名天动力单车四次第四，骑呗单车四次第五。
禁投加减量
杭州共享单车“瘦身”成功
过去两年多的时间，共享单车经历了“野蛮生长”的发展阶段，早期的粗放式投放在解决城市最后一公里出行痛点，改变城市出行结构的同时，导致城市共享单车过剩，影响了城市交通秩序和形象。
目前，部分城市尤其是一二线城市，共享单车数量已经处于或趋于饱和状态，相应市场内现有及新进入的企业仍然可能会出现持续大规模投放、加剧过度投放等问题。
早在年9月，杭州就制定了《杭州市关于促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》来限制共享单车的无序投放，随后又根据《杭州市互联网自行车发展研究报告》来确定杭州市共享单车的适宜存量。
年度，杭州市共开展了三次减量工作。杭州市共享单车总量由年初的88.27万辆，减少至四季度减量后的39万辆。
被减掉的这近50万辆单车去了哪里？
据杭州市运管局相关工作人员介绍，减量的单车要求是不允许再在杭州的道路上进行运营。目前减量的单车共有三个去处：一部分是暂存于企业仓库中，一部分被运往周边城市，还有一部分因为车辆老旧已经申请报废。
创新精细化运营提升效率
车辆淤积减少55%
在注重优化总量的同时，杭州市共享单车规范管理工作坚持加大科技投入和管理创新。
目前，“禁停区”、推荐换车点以及蓝牙道钉技术正在各城区积极试点，“单车直运”进小区、写字楼、学校和地铁商圈工作稳步推进，车辆乱停放的问题明显的改观。
记者从连续四季度排名第一的摩拜单车获得的数据也佐证了这一点。
过去半年里，摩拜在杭州下城区的车辆淤积情况下降了55%，人力、物力、运力也得到了更好的调度。城市主要交通要道的出行效率同步有所提升：“不少城市都允许企业在经过备案后进行老旧车置换。摩拜单车已先后在杭州、深圳、南京、上海进行车辆置换，解决因禁投所带来的用户用车不便和骑行体验问题。”
此外，年11月，杭州上线了全国首个互联网租赁自行车监管平台，首创“黑科技”在线追踪在杭运营的共享单车。
这套平台有日常监控、决策支持、信息查询、移动端监控、信用评价等系统。监管平台的上线，为杭城共享单车统一监管提供了有力支持。
（原标题《从88万到39万，杭州共享单车少了一半还多》，记者孙晶晶，编辑李如）
