就在昨晚，一个与人们息息相关又若即若离的消息传出，摩拜单车在经历过两年的酝酿之后，还是更名为美团单车，结束了这一品牌的使命。至此，那个曾经在共享经济时代最耀眼的OFO和摩拜，还是化为了流星，再也找不见踪影。
虽然这对于人们的生活并没有造成多大的影响，因为用户之前的余额、骑行卡等套餐可以原封不动的接入美团单车的系统中，但人们从此以后，大概只能在网络上再看见“摩拜”这个词了。
摩拜单车变身美团单车的意义，其实不仅仅是一个产品名称的变幻，它在某种意义上也代表着国内创业环境的恶劣程度，虽然这样的话，确实有些夸大，但现实的结果就是这样的。
当共享单车被誉为“新四大发明”时，OFO的创始人戴威和摩拜单车的创始人胡玮炜，一度非常受到人们的追捧，两人一个是90后男性、一个是80后女性，一时间成为了年轻人心目中的偶像，让人有一种感觉，创业和成功都是一件非常简单的事情，仿佛唾手可得。
只不过在年12月，共享单车行业开始陷入寒冬之后，戴威和胡玮炜两人走上了不同的道路，戴威依旧坚持着OFO的独立运营，随后因为资金链断裂走向了自我消亡，等待OFO退还押金的用户，大概需要几百年才能最终完结。
而胡玮炜则显得比较聪明，在资金遭遇困境的时候，接受了美团的投资，带着盆满钵满的财富，体面的离开了自己一手创立的摩拜单车。
虽然一个被限制消费不知所踪，一个实现了财富自由在享受人生，但是戴威和胡玮炜共同的一点就是，他们主动或被动的离开了自己创业公司，如今共享单车行业只剩下三个超级玩家，美团单车、青桔单车和哈啰单车。
这三个共享单车品牌的背后金主大家也都很清楚，一个来自于美团、一个来自于滴滴、还有一个来自于阿里，你看，如今这些剩下来的共享单车，哪一个是在行业兴起的时候就存在的呢？
其实这也是一件非常正常的商业化行为，毕竟你没有人家有钱、有人、有资源，那么自然而然就无法与大公司竞争，被排挤出局是一件从开始就定下来的事情了，只不过当这些事情一次又一次出现的时候，那么就会显得比较诡异起来。
实际上我们可以举出很多关于这方面的例子，比如说饿了么，这本是有一群大学生在年创立的一个订餐平台，但是后来它就成为了阿里系的一员；又或者是如今遭遇到调查的斗鱼、虎牙合并事件，它们的控股权都在于企鹅系。
国内互联网界向来是不缺乏想象力的，很多让人感觉眼前一亮的产品每年都有推出，只不过他们在发展的过程中，永远都逃不开的一个问题就是，当巨头们挥舞着支票来到你面前的时候，你又该如何选择。
是坚持自我，然后被体量庞大的巨头们用一款“拙劣”模仿的产品所击败，还是签下合同，拿到一笔数额庞大的资金去早早的“养老”。
这些创业者们的选择的榜样就在眼前，戴威和胡玮炜就是最好的一对例子，只不过当人们生活中充斥着猫、袋鼠、企鹅的时候，是不是也会想起，这世界上还有着猴子和大象也曾经来过。
