导语：共享单车存在的目的是为了方便群众，解决人们最后一公里的痛点。但是，现在呢？共享单车数量越来越多，竞争面也越来越广，同时也越来越失控。
年下半年的资本寒冬，让整个创业市场冷清了下来，没有了过往的喧哗，创业大街也不像以往那样热闹。
时间是给浮夸降温的一剂良药，创业市场的冷淡不是因为资本的缺少，而是没有了好的投资方向。
依稀记得，共享汽车上百亿美金烧钱大战硝烟弥漫，最后以“握手言和”收场。而在年下半年，共享单车的出现，无疑是给创业者和投资人新的方向，更是开启了新一轮的争斗，企图弥补曾经错过的共享汽车福利。
目前，在北上广深以及大多数二线城市，几乎都有着共享单车的影子。不同于*府性质单车，共享单车拥有更好的操作性，可以不用根据要求固定停放。并且，在手续程序上，共享单车也有着更多的优势。
根据相关数据显示，-年，共享单车市场整体用户数量实现了从万到万的巨大增幅，一年增长了6.7倍。同时，有相关机构预测，年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达万用户规模。另根据公开数据显示，截至今年3月，涌现的共享单车品牌约有34家，已在全国30多个城市投放超过万辆车。其中，摩拜单车与ofo已经走过D轮融资，拿到天使轮-C轮融资的也有11家之多。
不夸张的说，在北上广深这样的一线城市，几乎在每个地铁口和景点都存放着大量的各种颜色的单车，它们代表着不同的品牌，更是代表了该品牌在市场上的占有率。如果仅从目前的状况来看，摩拜和ofo像极了当初的滴滴和快的，无论是在市场占有率上还是在背后的资本方面，都有着别的品牌不可比拟的优势。
有市场的地方就会有竞争，而有竞争的地方就有可能会出现阴暗的一面。当初，在共享单车刚刚兴起的时候，各家之间的竞争还是在一个比较良性的状态，大家相互之间比拼的更多是服务、硬件和技术层面。但是，现在在一些人流量大的地方，会看到一家单车独霸，其它家单车却被堆积在别处的场景。
与此同时，为了获取更多的用户，共享单车之间也玩起了烧钱补贴套路，从刚开始的周末免费骑行到现在的迎两会、节日免费骑行。其中，ofo更是几乎每周都免费，很多用户都笑称“自己充的十块钱已经一个多月没花一分了”。并且，摩拜还推出了骑行红包，一方面可以以另一种方式达到免费的目的，另一方面也吸引了用户，增加了骑行的乐趣。
马化腾曾经在两会上表达了对共享单车的担忧，称“共享单车会不会贴钱让用户骑？”现如今，不断地融资让共享单车的腰板更硬，倒贴获取用户和市场已经来临。当然，你会觉得这是竞争中必然会出现的，只有前期的烧钱才会换来后期的稳定，才能更快的淘汰没有实力的企业。但是，很多人却忘记了，共享单车存在的目的是为了方便群众，解决人们最后一公里的痛点。但是，现在呢？共享单车数量越来越多，竞争面也越来越广，同时也越来越失控。
日前，已经在A股排队21个月的常州永安行更新了招股书，欲登陆A股市场，更有可能成为共享单车第一股。不同于摩拜和ofo等公司，永安行早在多年前便与*府合作，推出共享单车，只不过当时是有桩的单车，并不像现在一样。
值得注意的是，这已经不是永安行第一次尝试上市，只不过当初并没有那么受
