中国商报/中国商网(记者祖爽)共享单车在为用户解决“最后一公里”痛点的同时，乱停乱放、违规投放等问题也日益突出。中国商报记者在走访中发现，共享单车无序停放乱象依然存在，亟待进一步精细化管理。与此同时，今年以来，多家共享单车平台先后上调消费者用车价格，企业盈利难的困局依然无解。在经过野蛮生长和资本狂欢后，处于艰难转型期的共享单车将走向何方？
记者祖爽/摄
共享单车总量过剩
随着共享单车行业的发展，车辆过度投放、无序停放等问题也日益凸显，共享单车的疯狂扩张给城市的精细化管理带来了挑战。
中国商报记者在随机走访中发现，地铁站仍然是共享单车乱停乱放的“重灾区”。记者在北京市海淀区五道口地铁站附近发现，人行道的一侧密密麻麻地摆放着共享单车，且停放并不整齐。在附近工作的小李(化名)告诉记者，这种情况到了周末更严重，周末骑共享单车的人较少，闲置的共享单车几乎挡住人行道的三分之二，行人只能绕行而过。
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在北京市石景山区八宝山地铁站附近，记者注意到，共享单车停车区域被明确划分，不过仍然有一小部分共享单车停在了白线之外。
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实际上，共享单车乱停乱放问题早已引起了高度重视。据《人民日报》报道，从今年6月开始，北京市不少区域都开始实行共享单车“入栏结算”。以东城区为例，东城区*府设置了个非机动车规范停放区和17个禁停区，参与“入栏结算”的共享单车包括摩拜单车、ofo、小蓝单车和便利蜂。
目前，摩拜单车、哈啰单车、ofo等共享单车平台也均在App上标注出了禁停区和推荐停车区，用户可对照共享单车App，找出禁停区规划范围和推荐停车区。不过有消费者表示，自己有时将共享单车停在指定区域外的地方，但也没有收到任何违停警示，仍然可以正常结费。
根据北京市交通委发布的《关于互联网租赁自行车行业年上半年运营管理监督情况的公示》(以下简称“公示”)，今年上半年，各运营企业在车辆整齐码放、规范停放和车辆淤积及时调度等指标上普遍得分不高。尽管各运营企业已建立用户信用积分制度，并通过其客户端、
