第二艘下水的场景近日，网络上流传出两艘两栖攻击舰同框的画面，再次诠释了人民海军战舰下水的速度。让人惊喜的是，此次01号两栖攻击舰再次冒出了“黑烟”，这意味着其主机已经进入测试状态。按照惯例，在主机热机测试后不久，将会进入海试阶段，这也意味着的服役将越来越近。的下水仪式，有种似曾相识的感觉值得一提的是，就在4月12日，1号舰发生了一起火灾事故，当时散发出一阵猛烈的黑烟，其起火地点在尾部的坞舱内。据了解，在半个小时之内火灾就被扑灭，而到了傍晚十分，即便是看起来比较夸张的坞舱尾门也得到了完全的清理，而在随后的数天时间里1号舰得以彻底恢复，船体焕然一新。1号舰（后）烟囱冒出了黑烟通常，主机测试有两个因素，第一个就是测试动力系统主机的性能，排查可能出现的隐患，这是所有军舰海试前的关键一步。而主机不仅仅是船舶的动力来源，同时也是舰船电气设备的能源核心，通常情况下在较短的时间内主机会进行多次测试，在测试的过程中舰船上的各分系统会逐一的通气通电，这意味着至少当前情况下1号舰的水下舾装工作已经彻底完成。当前只有美国级采用了全燃动力系统有分析人士认为，相对于当前最新两栖攻击舰普遍采用燃气轮机动力不同，很有可能会采用柴柴联合的方式，利用两台柴油发动机分别驱动一部螺旋桨。这主要是因为通常采用燃气轮机组合的两栖攻击舰排水量较小，一般满载排水量仅仅只有2万吨左右，这样仅仅只需要两台燃气轮机就能获得较高的航速以及战术性能。而的满载排水量超过了4万吨，和美国最新的“美国级”大致相当。同样采用柴油动力的西北风级排水量只有两万吨实际上即便是美国海军也仅仅是在最新的“美国”级上全面采用了全燃动力系统，在此前的黄蜂级上采用的是蒸汽轮机系统，直到最后一艘马金岛号才验证了全燃动力系统。不过由于排水量超过了4万吨，因此即便采用柴油机对其也是个不小的考验，同样因为降低成本采用柴油机动力组的法国西北风级两栖攻击舰满载排水量仅有2.1万吨，只有的一半左右。即便是堪培拉级也仅仅采用了柴燃交替动力系统对于现阶段不用短垂起降战机的来说，柴油机动力组完全够用。其主要任务是利用舰载直升机以及登陆艇进行立体化投送，可见航速对于单纯执行投送任务的两栖攻击舰来说并不是首位。而此次动力系统测试也显然表示了此前的火灾根本没有影响到服役的时间表，1号舰的测试工作在有条不紊地进行中。
