航母上的小细节,轻型航母增强战力的必修课 [复制链接]

对于当今海军而言，拥有装备弹射器与拦阻索的CATOBAR航母的国家终究是少数，除美法两国以外的其他国家的现役航母无一例外全部采用了滑越甲板设计，然而值得注意的是除了中俄印三国的STOBAR航母以外，英国，西班牙意大利等国轻型航母的滑越甲板宽度只占舰首飞行甲板1/2左右，这种设计有什么玄机？

对于一艘航母而言是出击率重要还是起飞重量重要？对于本身就拥有很高的出击率的超级航母而言，起飞重量更重要，因为只有足够重的起飞重量才能够执行更加多样化的任务，所以美国海军能够非常奢侈的上演起飞点四选三的操作。

对于六万吨左右的STOBAR航母而言，依托于较大的吨位，能够让航母规划一到两个的重载起飞点，但是重载起飞点会严重影响舰载机的调度，为了较好地实现起飞数量与起飞重量的平衡，六万吨级的STOBAR航母倾向于两短一长的三起飞点设计，为了保证航母在执行舰载机回收任务之时依旧拥有一定的自卫能力，所以库兹涅佐夫级载机巡洋舰选择了在舰首右侧规划一条短距起飞点。

但是对于四万吨以下的航母呢？由于吨位有限，四万吨以下的航母长度也就是-米，因为吨位有限，从舰岛前端到飞行甲板最前端的距离也是非常的有限。

库兹涅佐夫级载机巡洋舰舰岛前端到飞行甲板前端的距离长达米，因为舰岛前端到飞行甲板前端的距离够长，所以库兹涅佐夫才能在舰岛前端规划一个米的起飞点，饶是如此库兹涅佐夫级载机巡洋舰的右侧起飞点位置也已紧挨升降机。

塔拉瓦级两栖攻击舰舰岛前端至飞行甲板前端长度为87.44米左右；

无敌级轻型航母舰岛前端到飞行甲板最前端长度为61米左右；

意大利海军加富尔号轻型航母舰岛前端到飞行甲板前端的长度为91.2米左右；

加里波第级轻型航母舰岛前端到飞行甲板最前端长度为61.6米；

出云级直升机驱逐舰从舰岛前端到飞行甲板前端长度为91.2米；

马金岛号两栖攻击舰舰岛前端到飞行甲板前端长度为84.9米

最长不到百米的长度够干啥？长度小于米且宽度小于20米的区块内无法布置起飞点。

这个级别的航母根本不可能在舰岛前端规划起飞点。唯一的可行的起飞点规划方式就是让舰载机从甲板中后段开始滑跑。

然后航母右前部飞行甲板能用来干啥？在轻型航母舰岛前飞行甲板长度过短而无法布置起飞点的问题诞生之后，设计师就给了这块空白一个全新的定义超级停机区。

对于航空母舰而言，舰载机是航母性能的核心，然而对于舰载机而言，航母甲板上的生活堪称地狱，停机面积小，盐雾侵蚀，起降作业严重影响舰载机热机。

对于搭载垂直起降战斗机的轻型航母而言，为了确保舰载机的起飞重量，垂直起降战斗机往往会选择从舰尾开始滑跑，

也就是说为了保证舰载机放飞效率，航空母舰舰岛后部的停机区必然用于停放随时准备起飞的战斗机，在这种情况下能够用于舰载机热机的区域就只剩下前部停机区了，在舰载机进行起飞作业的时候，前部停机区的舰载机受到起飞作业的负面影响较小。是后部停机区放飞完毕之后唯一可以快速放飞的机群。

对于降落作业而言，航母为了确保随时有可出动的舰载机，往往会在起飞点附近的停机区系留一部分的舰载战斗机，因此降落后的舰载机往往顺势被调至前部超级停机区。在进行舰载机调度作业之时就近从前部升降机进入机库。

此外，还有一个非常容易忽视的冷知识也与超级停机区息息相关，决定一艘航母可放飞舰载机数量的重要因素的航母的长度而非宽度，将舰岛前端位置规划为停机区能够让航母拥有更多的可以热机的停机点（美国航母那种甲板中间停放的飞机是不能短时间内放飞的）

但是对于轻型航母而言，超级停机区也有一个缺点，那就是停前面的飞机不容易调往后部停机区，对于大型航母而言这个问题不是很致命，毕竟大型航母的起降区与舰岛中间剩余的宽度还是足以通过舰载机的，然而对于轻型航母而言，甲板实在是太窄了，想要调度前后停机区之间的舰载机只能暂停舰载机收放任务，专治这一缺憾的设计就是阿拉斯加滑行道/米格走廊为此诞生的设计，然而轻型航母吨位过小，所以轻型航母只能那么凑活着，到是诸多大型航母计划上采用了这种舰岛侧部走廊的设计。（包括但不限于乌里扬诺夫斯克，野牛，CVX，CVA-01）

超级停机区对于STOVL航母而言是必不可少的，毕竟如果轻型航母采用全宽滑越甲板设计的话怕不是没地方停飞机了……有了超级停机区之后航母就有了第二波次舰载机的放飞能力以及已降落舰载机的快速收容能力，因此超级停机区很重要，山东辽宁库兹涅佐夫没有用超级停机区是因为舰首甲板够长能够设计一个起飞点，很明显一个起飞点的效果要比一个两个的停机点的作用更大，至于印度没有使用超级停机区则是因为维克兰特号抛弃了短点起飞设计，采用了双长点起飞，为了提升起飞安全性，必须增宽滑越甲板，至于加里波第以及制海舰没有采用超级停机区则是因为就是想采用超级停机区也得条件允许啊，规划完起飞跑道后这群两万吨一下的轻型航母都没地方规划停机区了……干脆增宽滑越甲板吧。