哪家治疗白癜风效果最好 https://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.htmlSEV可能要*了。
这部车虽然没有处在风口浪尖，但围绕在它身上的小道消息可不少。
有的是供应商放出来的，说是被车和家取消了SEV零部件的订单合同，有的是实习生放出来的，说是被车和家粗暴辞退。
还有的就是知情人士透露，创始人李想担心在一些*府部门反对将低速电动车合法化的情况下，车和家生产销售SEV将影响它获得新建纯电动汽车生产资质。
如果说SEV这个项目真要停了，那么SEV很有将创造世界上两个纪录，第一是纪录是“最奇葩的车型”，第二个纪录是“死的最快的车型”。
从年12月4日李想兴高采烈的发微博算起，再到今年1月SEV项目停摆消息放出，SEV就过了俩个多月的好日子，满打满算也就是六十多天，连人家袁世凯都不如，好歹大头人家还做了整整83天皇帝。
也是去年12月月底，我一条朋友圈是这么写的：SEV周年祭的稿子我都写好了，等SEV坟头的草有一尺高的时候，我就发出来祭奠下！
现在来看，这篇稿子可能用不上了。
因为第一是“年”这个单位对SEV太遥远，就跟“光年”和“千米”一样。
第二像SEV这样的“怪胎”，除了跟行为艺术一样吸引眼球下，恐怕也没有什么其他价值。
当然，也不能一刀切，对李想还是很有价值的，失败是成功之母嘛，失败的多了，自然也就离成功不远了。
对于SEV，李想的出发点其实就很成问题，虽然也够野心勃勃。
按我的理解，单纯造一部车是1.0的器物时代，一部车构成的一个出行场景则是2.0的入口时代。
这种想法有些类似于摩拜单车，我就是为解决最后一公里出行场景而生，SEV恰好可以解决三五公里以内甚至十公里级别的出行，实际上这个“十公里以内”的出行并不是“痛点”，替代的方案就是出租车+共享单车，抑或是公共交通+共享单车。
更进一步，“十公里以内”是一个意淫出来的“刚需”，一个想象出来的蓝海。
更何况，李想还烦了另一个错误——误判了*府对待低速电动车的意志。
这两年，不管是专车，还是共享单车，他们之所以成功就是因为倒逼*府，逼着*府把这两个领域从垄断或者半垄断走向开放。
“互联网+”的方法论撬动了从前想都不敢想的领域，出租车、公共自行车、金融甚至是支付方式，一个又一个领域被插上互联网的彩旗。
这就是李想出行梦想爆炸的“奇点”。
说到底，SEV就是台低速电动车。
低速电动车之所以兴起，就是因为地方保护主义支持和怂恿，因为长久以来不能合法上路，低速电动车超速行驶、逆向行驶、闯红灯、高速穿越人行斑马线的情况比比皆是，事故频发。
尽管，目前有些地方已经开始让低速电动车“合法化”，但在交通拥堵、机动车更密集的一二线城市，“低速电动车”合法化几乎“不太可能”，而这些中心城市也正是SEV的主阵地。
比如到了北京，SEV连牌照问题都无法解决，更遑论“最贵铁皮”的上海了，即便能够解决，也是需要长周期、大精力的*府游说，就是李想等得起，车和家的投资人等得起吗？
实际上SEV的设定，摆明了就是让用户“钻缝”，一是占用人行道和自行车道，二是交通拥堵的时候跟东南亚的摩托车似得，到处钻。
我就觉得车和家的“鸡贼”，一旦出现交通事故，SEV就是实打实的“肉夹馍”，毕竟，这部SEV实在太不“安分”了。
问题是——你把用户的安全至于何处？你把行人安全置于何处？你把其他机动车种类比如私家车的安全置于何处？你把保险公司的利润置于何处？
妄想靠这么一个“鸡贼的玩意”，就让国家在低速电动车领域让步，李想未免有些太天真了。
其实王传福不是车圈的“堂吉诃德”，人家李想才是，不，他应该是“斗战圣福”，他要打碎一切旧规则，旧思路，要靠一部丑的不能再丑，Low的不能再Low，隐患不能再隐患的SEV去倒逼*府对低速电动车让步。
要是这事儿好办，雷丁、爱玛、时风等低速电动车“三巨头”早就做成了，凭什么SEV就是个例外？
问题是，还真有人给解答。
中国发展研究基金会副理事长刘世锦给出了自己的答案：中国市场是全世界最容易将SEV搞成功的一个国家，这是因为中国具有人口基数的优势，其次，中国的消费升级水平日益剧增。
实际上，这个答案是太宏观，太空洞。
要是把“SEV”换成“互联网”、“无人机”，甚至是“成人用品”都一样“放之四海皆准”。
李想的初心，SEV的野心，不由得让我想起前几天高铁上的“反泡面斗士”——X大妈。
之所以加个X，就是因为不知道这位“大妈”姓啥名甚。
就跟汤师爷说得似得“吃着火锅唱着歌，没成想，麻匪来了”，人家那位乘客是“吃着泡面听着歌，没成想，X大妈来了”。
X大妈义愤填膺，火急火燎，出口成章，看完她口若悬河的视频，我忽然意识到：咱们国家的法律太落后了，早就应该禁止在火车上吃泡面了。
但是，我转念又一想：不对啊，要是X大妈反对喝凉矿泉水，说喝凉矿泉水会导致宫寒，是不是咱们也要在火车上禁止矿泉水啊？
要是她反对米饭，反对饮料，甚至是反对高铁小推车工作人员呢？
想想我就觉得后怕，幸亏我没在那班动车上。
虽然觉得这位X大妈有些不可理解的亢奋，但不得不说，在某种程度上，车和家、李想跟这位X大妈还是很有共鸣之处的。
——因为他们都不清楚自己能力OR言论自由的边界在哪里！
唉，谁让人家车和家投资人多呢？
给人家担心亏了，你看我这不也犯了X大妈的病吗？
这病就叫——咸吃萝卜淡操心！
