北京中科医院怎么样 https://yyk.99.com.cn/fengtai/68389/文｜嚯嚯
编辑｜文刀
小*车ofo“挤兑押金”事件，成了全民热议的现象级话题，上千万人线上排队退押，用户们“苦中作乐”，在社交网络上制造了各种段子。
币圈用户也凑热闹参与，纷纷支招“区块链套路”让ofo发个币。
殊不知，ofo早已进了币圈，半年前就联合“GSE工作室”在新加坡推出“骑行挖矿”模式，发行了TokenGSE，币友赐名“小*车币”。
如今，在数字资产交易平台上线了半年的GSE，一个月前已跌破发行价。
共享经济世界里，ofo陷入了挤兑押金的危机中；区块链领域里，“小*车币”GSE的流通市值跌了97.5%。“+区块链”的ofo，掌握了“骑行挖矿”的币圈套路，跑偏了区块链的应用方向。
制造共享物的“伪共享”企业，即使披上区块链的外衣，也无法打响“去信任化”的革命。
拿到押金需等18年币友支招ofo发币
12月19日，北京中关村互联网金融中心的ofo总部门口排起了长龙，场面堪比苹果新品问世。可惜楼外没有*牛，有的只是抱孩子的母亲、学生和青年男女，他们排着长队申请退还押金，队伍一度从公司五层排到了一层大楼外。
讨押金者众多，大厦采取特殊措施，三台电梯专供退押金用户使用，有网友P了张图，调侃ofo也有了“车友会”。
总部被围得水泻不通，大伙得到了ofo工作人员回复，“现场只登记，不能立即退还押金。”
相比现场退押，线上排队更夸张，用户王超（化名）3天前在APP上申请退押，弹出的页面显示，前面还有多万车友等着。
去年9月，王超充值了人生中第一辆共享单车，他骑着“小*”享受共享经济带来的便利，吃过街边的猪脚饭，蹬到草房，约过姑娘。
看着前面排着的多万人，王超算了一下，如果ofo以平均每分钟退一人押金的速度计算，他成功拿回属于他的元押金时，已经是18年后的事了，“怕是拿不回来了。”
押金退款之路遥遥无期
据中商产业研究院今年7月份统计数据显示，ofo活跃用户为万左右。截至12月20日，退款队列人数已经超过万，占据总用户数的62%。
资料显示，ofo部分老用户的押金是99元，新用户押金元。如果以99元/位计算，目前ofo需退还押金总额至少11亿元；若以元/位计算，这笔钱高达22亿元。
深陷挤兑危机的ofo创始人戴威发布了全体员工信，他承认，由于对外部环境没有做出正确判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。
眼看共享经济代表“小*车”要倒在挤兑押金的路上，戴威承诺退款，声称“要为每一分钱负责”。
焦急退押的用户则提出两问，“我们的押金哪去了？你们的钱从哪里来？”
ofo的押金挤兑事件为社交网络贡献了不少段子，互联网圈里纷纷支招，建议在退押页面中植入广告，点击、传播后可提前批队位置。
币圈用户也来“建言献策”，在蜂巢财经App论坛版块上，主题为“如何用区块链技术解决ofo押金难退问题？”帖子下有不少人留言。
集中建议点是ofo“发币”，给小*车的股权注入区块链通证经济的新活力，上交易所流通，解决资金流问题。
“可以把押金转为枚ofo币，用户马上成为独角兽公司投资人！”
“下载手机挖矿，每月一结，兑押金。”
币圈用户也是操碎了心，而事实上，年初真格基金徐小平一声“行动起来进入区块链时代”的号召发出不久，ofo的轮子就转进了币圈。
“小*车币”GSE上市5个月后破发
作为区块链项目波场的投资人，戴威对区块链呈现出拥抱姿态。
今年3月，ofo在新加坡推出了一个“骑行挖矿”的活动。用户可以边骑车边挖矿，获得代币GSE。App页面显示，GSE是一款基于以太坊发行的虚拟代币，由“GSE实验室”发行，是一种将共享经济和区块链技术结合起来的代币。
“骑行挖矿”被业内人士视作ofo进*区块链行业的标志。曾引起过一波“共享经济+区块链”的讨论。不过也有人质疑ofo的“发币”动机，认为其非法融资。
ofo曾就此向媒体回应，没有筹备任何ICO，在国内进行任何关于区块链技术的活动，会严格遵守主管部门的法律法规要求。同时声称，“骑行挖矿”是ofo与GSE实验室的合作项目，只针对新加坡用户。
今年6月，“骑行挖矿”推广到了日本；同月，GSE币登陆数字资产交易平台Gate.io，由于有ofo背书，用户把GSE称作“小*车币”。
平台公示信息显示，GSE代币总量为亿枚，其中私募比例为20%，私募成本价约为1ETH：,GSE。按当时的ETH价格估算，GSE发行价约为0.美元。
上线11天后，GSE从0.美元涨至历史高点0.美元，价格暴涨近15倍，但在之后的5个多月里，币价开始走跌。
GSE币价跌幅高达97.5%
截至12月20日13时，GSE现报0.美元，距离高点时币价跌幅高达97.5%，跌破发行价。
“合作方”发币正值ofo资金困难期
如今，深陷押金挤兑危机中的戴威称，ofo一整年都背负着巨大的现金流压力。
工商信息显示，今年2月5日和2月12日，ofo前后两次将其资产共享单车作为抵押物，分别向阿里借款5亿元和12.66亿元，共计17.7亿元人民币。
今年3月，ofo终于宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。再次创下共享单车行业单笔最高融资纪录。
ofo向互联网资本圈“求援”的时间，也刚好和“骑行挖矿”的推出时间吻合。以“合作”形式诞生的GSE或许曾是ofo想要抓住的另一剂融资“救命药”。
ofo方面声称与GSE团队仅为合作关系，而GSE的核心团队成员中有多位均是ofo的前员工。在项目
