从曾经资本的趋之若鹜，到如今的坟场遍布；
潮水退去之后，共享单车行业几乎全线裸泳。
近日，早已主动宣布破产的小鸣单车，官微又爆出重磅：
因被债权人提起诉讼，管理人尚未进行实质性审查，所以破产工作计划仍在进行中。
换句话说，曾红极一时，坐拥8亿押金的小鸣单车，如今沦落到，即使想痛苦结束自己的创业传奇，而不得的尴尬境地。
早在去年12月8日，因为无法按时退还用户押金，在受害消费者的频频举报下，广东消委会一纸诉状，将小鸣单车的经营管理方悦骑科技告上了法庭。
小鸣单车，也由此成为共享单车行业，全国首例被公益诉讼的巨头。
而在小鸣单车爆发危机之前，悟空单车、酷骑单车等也相继陷入被投诉丑闻。
时至今日，小鸣单车还在从死缓转向死刑的路上挣扎，但却一路上眼睁睁的看着无数同行，一夜之间，轰然倒塌。
即使强大如摩拜，都无法避免被卖身的宿命，而唯一残存的巨头ofo，早就爆出财务危机。
曾经风光无限的共享单车，在资本疯狂的追逐下，不仅催热了共享经济，还一度被誉为互联网经济下新的创业模式。
然而当监管开始规范行业后，所有不理性的狂热，都注定是昙花一现。
去年8月，交通部联合等十部委发布的“禁投令”，成为整个行业由盛转衰的转折点。
在此之前，共享单车企业自由投放，不受限制，但“禁投令”颁布后，包括北上广深在内的多个热点城市，相继叫停新增单车投。
要知道单车新增投放，是后进者扩大市场占有份额，最有效的的方式之一，突然被叫停，也意味着：共享单车行业，从曾经的草莽扩张，正式进入规范发展的阶段。
没有投放，没有市场份额，曾经寄予厚望的资本，自然开始了疯狂的套现大撤退。
而没有资本加持的单车企业，被兼并，甚至宣布主动破产，已经是无可避免的选择。
年2月时，交通运输部副部长刘小明透露，“全国77家共享单车企业中有20余家倒闭或者停止运营。”
小鸣单车，只是行业的缩影而已。
共享单车背后的生意经
在互联网经济形态下，创新型企业如雨后春笋般层出不穷。
其中技术创新和商业模式创新，是最常见的两种形态。
技术创新：需要持续疯狂烧钱投入，而且短期内看不到任何回报，适合实力雄厚，资金规模庞大的企业；
商业模式创新：打着某种幌子，只要能得到市场的认可，资本的青睐，就能成功的转化为套现的潜力，这种模式投入少，回报高，被初创型的企业所疯狂追捧。
而共享单车则是商业模式创新的集大成者。
很多人有疑惑：不断疯狂烧钱的单车，到底如何赚钱？
答曰：押金和信息！
用户要想使用单车，不仅需要实名注册，也就是你所有的个人信息，无论是联系方式，还是身份证号，都会通过后台上传给企业；而且还需要缴纳或者99元等不同金额的押金。
要知道，在信息社会，信息就是价值，何况还是隐私度极高的用户所有身份信息。
当然最关键的是，让用户注册的同时，还让其心甘情愿的自掏钱包，这简直堪称是*才般的创新。
且不说，因为随时能退，所以绝大多数用户不会抵制交押金；
也不说，用户需要频繁用车，多数不会主动要求退，相当于这笔巨大的资金沉淀在押金专用账户中；
单就说，一个注册用户对应一份押金，但是一辆车却锁定不止一个用户，这将是规模何其庞大的资金池。
就拿摩拜为例，一辆车至少锁定8位用户，按照每人押金元算，意味着一辆投放，将会为摩拜带来超过元的押金积淀。
而摩拜目前每年的新车投放，早已是千万级别，也就意味着每年将有超过数百亿规模的庞大资金进入摩拜的资金池。
这完全可以比肩一家小型的储蓄银行。
再来看单车的生产成本，大批量的购入，叠加合作工厂规模化的集中生产，每辆单车的成本价可能仅仅只需要不到元。
这也就是共享单车企业，疯狂的向市场不断大量投放，即使“单车坟场”层出不穷，也无法阻挡他们的冲动的根源所在
看似赔本卖吆喝，其实就是闷头发大财。
无人监管的风险
动辄数百亿的押金，却无人监管，总归是要出乱子的。
从挪用账户资金肆意挥霍，到不切实际的盲目扩张。
曾经让用户十分信赖的共享单车企业，开始在巨大的诱惑面前，欲罢不能，甚至玩火自焚。
常在河边走，哪有不湿鞋。
玩得最过火的企业，首先爆出资金链断裂的丑闻，连部分用户的押金，都无力支付。
随后更大规模的丑闻，如滚雪球一般，席卷整个行业，也让消费者最后一丝的信任消失殆尽。
群情激奋的消费者投诉，叠加遍布全国各地的“单车坟场”，终于逼得监管痛下杀手：紧急叫停了新车投放。
上文说过，每辆投放的单车，就犹如行走的储蓄所，不断的为单车企业，带来庞大的现金流。
如今这些企业，要不盲目扩张的步伐早已迈出去，或者押金早已被挪用，期待着新的用户填补前面的漏洞。
没成想，监管风向的突然转变，让人猝不及防。
通过新增用户支撑资金链的路被掐死，唯一只能寄希望背后的资本继续输血。
奈何，资本向来是趋利而又对*策极为敏感的。
铤而走险，跟着*策对着干，向来不是资本的做法。
即使就连行业老大摩拜，最终都拗不过资本的大腿，被迫卖身，投入资本轻松大撤退，站在台前的创始人也是功成名就。
受伤的唯有供应商和消费者。
天下没有免费的午餐
打着解决“出行最后一公里行程”痛点的幌子，共享单车的出现，一度让我们惊呼：堪称是新时代的四大发明之一。
然而当我们通过共享自己的个人信息，付出定额的押金，才能享受所谓的便利时，没成想早已掉入资本设置好的圈套之中。
天下从来没有免费的午餐，当我们付出极小的成本，就能享受出行的方便时，却全然忽略了；为我们提供服务的，不仅仅是所谓的单车，还有集全民税收提供的公共资源。
出来混，总归是还的。
共享单车背后的资本，肆无忌惮的收割韭菜，终于让无数的消费者，开始觉醒。
从被誉为新经济创业模式的楷模，到沦为资本争相远离的弃儿。
中国经济的崛起，注定不能只靠所谓的商业模式创新。
唯有坚持技术创新，方才是正道。
共享单车凉了不要紧，只要实体经济能活，中国经济才能加速转型。
