共享单车持久拔河中,ofo和摩拜单车下位 [复制链接]

共享单车老大老二“打架”，哈罗单车成功逆袭上位，已经业界第一

随着共享经济的发展，在人们的身边总是会有各种共享的产品和服务，感觉这些年的“共享”太火热了，例如每个人最常见的共享自行车，据报道中国第一辆共用自行车来自北京大学青年创立的OFO，这个共享自行车于年出现在北京大学校园，然后年4月在上海推出了Mobike自行车，然后每个人都看到小蓝、小鸣、优拜、酷骑和其他共享自行车。

共享单车持久拔河中，ofo和摩拜单车下位，哈罗单车拿下业界第一，不同的共享单车平台对芝麻信用评分有不同的要求，ofo需要分以上，永安行需要分以上，小蓝需要分以上，优拜需要分以上，而funbike需要分以上，小白单车需要点以上，一步单车需要点以上等，不同平台打开不同的区域，用户想用什么方式看用户自己的喜好，最后共享自行车方便人们旅行，也为人们提供锻炼的方式。

ofo的估值已跌至10亿美元甚至更低，但仍然没有买家！在年9月的最后一周，ofo仍将活着，但很少有人能对这家陷入泥潭的公司保持持乐观的态度，在过去的几个月里，融资、贷款的真实和虚假消息已经无休止地出现，海外业务回撤、诉讼、押金难以撤退和其他负面消息，虽然该方试图扭转局势，但仍然无法扭转快速下滑的声誉，ofo这么糟糕的时刻还在可以看见的未来里延续下去，对ofo还说还说没有找到他们的“救世主”，ofo背后的潜在金主，滴滴和蚂蚁金服都没有在价格的问题上和管理层达成一致。

共享单车老大老二“打架”，在这场持久的拔河比赛中，即使戴威的心理预期在下降，仍然无法阻止资本市场的报价越来越大，一位熟悉此事的人告诉《深网》，在Mobike以27亿美元出售后，戴威的报价已从约40亿美元减少到25亿美元；但随后，资方反馈来的态度，可能让成交的价格迅速降到20亿美元以下的区间，“在七月之后市场上还说20亿美金以上的传闻全部都是假的”根据许多投资界的人士透露，资本市场中ofo的估值目前为10亿美元甚至更低。

胡玮炜成功将Moby卖给了美团，总价为37亿美元，在资本的烧退了以后，共用自行车的烧钱的大战也迎来了终极，但在烧钱结束后，仍未找到怎么去盈利的共享单车，纷纷的都陷入了缺钱的困境，为了维持住生存摩拜以总价37亿美元的价格出售给美团，其中包括实际价格27亿美元（12亿美元现金和15亿美元的股权）和10亿美元债务，但是ofo仍然在努力坚持，根据Moby之前的宣传，它在全球还拥有2亿活跃用户，但是美团招股说明书显示的实际数据仅为万，不到宣传的四分之一，在Mobya的自行车数量方面，摩拜的宣传量为万，实际数量仅为万，去年的十月份摩拜号称全球的骑行次数达万次，实际上只有万次，运营规模正在缩小，但Mobai烧钱的水平并没有缩减，根据美团的会计数据，今年4月Moby在收购的最后三个半星期内每天损失万元人民币。

哈罗单车改名为哈罗出行它已经是业界第一，年9月17日哈罗单车在上海召开新闻发布会，宣布升级为“哈罗出行”，携手嘀嗒出行、首汽约车、高德地图等，将网络车纳入服务范围，此外它还宣布与上海申通地铁合作，探索地铁+自行车一体化接驳，哈罗出行的创始人兼首席执行官杨磊也透露，在上线的两年里，哈罗出行的订单超过万次，用户数突破2亿，这已经是业界第一，年6月1日永安行在公告显示，其中参股的公司哈罗出行已经与蚂蚁金服旗下的上海云鑫等投资方签署协议，新一轮融资的规模将达到20.6亿元，投资过后的估值已经达到了亿元，约合21亿美元，在这轮融资中，上海云鑫共投入超过19亿元，融资完成之后，上海云鑫在哈罗出行的股权将提升至约36％，这极大地巩固了第一大股东的地位，这是互联网历史上罕见的案例，共享单车的老大和老二都战死了，而哈罗出行上位成老大！