已经19年春天了，天气也渐渐暖和起来，但是18年下半年，互联网，等传统行业袭来的寒潮，并未完全退去。
共享行业，进两年最火明星企业：摩拜，卖身美团；ofo，因为创始人一意孤行，基本也已经没有翻身的可能；滴滴的青桔，街头看到的车很少，很多地方基本忽略不计；阿里的hellobike目前看，却是共享单车里活的最好的。共享单车，摩拜，ofo起了个大早，却赶了个晚集，虽然摩拜卖身美团，算不上失败，但是对整个共享单车行业，以及美团最新的财报来看，肯定称不上成功。号称从农村包围城市的hellobike,投身阿里，路越走越宽。这说明什么，共享单车，本身是个伪命题吗？不是，单车的确对很多人都是痛点，承载着最后一公里的出行需求，本身就是整个交通系统的一个补充，但是为什么最后会一地鸡毛呢？1,运营模式简单，收入单一，本质就是一个单车租赁的商业行为：2,前期用户教育，市场竞争，投入过大，且无法找到盈利模式；3,市场准入门槛其实不高，委托厂家，生产单车，投放市场，然后app扫码解锁租赁，关锁形成了一次有效骑车行为；然而在整个环节里，并没有什么核心技术；所有的壁垒全部是资本堆砌而成。在前期市场竞争，资本介入时，可以蒙眼狂奔；而一旦寒冬来临时，最理性的方式，是抱团取暖，而ofo仍然选择单打独斗，最后只能看着它楼起，它楼宴请宾客，它楼塌了。hellobike最近已经上线了顺风车，扩大自己的出行范围，也是想多维度发展，最终形成出行闭环，也许不久，也会上线快车等业务。目前看，共享单车，最后只能成为ATM企业，出行市场闭环上的一环，想单独形成一个共享的superapp，应该只是想想了。
