《三国志》二十二奴国我们已经讲述了“环太平洋近岸航线7国”：起点站——上奴国（东京湾地区）、第2站——邪马国（千岛群岛北海道一线）、第3站——躬臣国（阿留申群岛阿拉斯加湾一线）、第4站——巴利国（太平洋东北岸近岸诸岛）、第5站——支惟国（加州海岸地区）、第6站——乌奴国（加拉帕戈斯群岛及厄瓜多尔、秘鲁一线）、第7站——下奴国（鲁滨逊群岛智利一线）。以及西太平洋8奴国：斯马国（环俾斯麦海诸岛）；已百支奴国（环珊瑚海诸岛）；伊邪国（小岛群岛）；都支国（威克岛夏威夷西洋面）；弥奴国（马绍尔群岛、图瓦卢、吉尔伯特群岛一线）；好古都国（瑙鲁巴纳巴岛）；不呼国（斐济汤加）；姐奴国（新西兰）。《三国志》对苏国（夏威夷）及南太平洋上的航行接下来还有东太平洋7奴国：对苏国；苏奴国；呼邑国（萨摩亚）；华奴苏奴国；鬼国；为吾国；鬼奴国。这里东西太平洋的划分是一个令人困惑的问题，因为呼邑国（萨摩亚）与不呼国（斐济汤加）以及弥奴国（马绍尔群岛、图瓦卢、吉尔伯特群岛一线）非常接近，从自然地理单元讲《三国志》理应与前两者邻近排列，也即划分为同一片区，然而并没有。这里涉及的正是东西太平洋划分问题，我们暂时无法通过直接的文献资料了解古人的划分依据，但巧合的是今天我们的度经线和国际日期变更线正穿过此一区域，而且同样给此一区域划分造成了很大困扰，如萨摩亚曾一直被划分为西十二时区，直至年人为变更为东十二时区，汤加也存在同样的问题，从经度而言汤加同样应被划分为西十二时区，但却基于人文的因素划归了东十二时区。难道古人也有同样的度经线和国际日期变更线？这显然不太可能。至少还有合理的多的解释。《支惟国（加州西岸）》、《都支国（威克岛夏威夷以西洋面）》两节节我们提到，加州是北太平洋航线中国古代航海节点，是太平洋彼岸，而中国一边的此岸则长期是朝鲜海州，加州为西经度，海州为东经度，此岸彼岸的中线为西经度，萨摩亚为为西经度，位于中线之东，故而虽然呼邑国（萨摩亚）虽与不呼国（斐济为主的周边地区）在区域地理单元和人文方面都更接近，仍然被明确地划归了东太平洋部分加以记述。现在开讲东太平洋第一国：对苏国（夏威夷）。谈对苏国便不得不提苏州。苏州是吴文化发祥地，北则中华，南则蛮越；又因苏州位处长江口，北则北中国，南则南中国；实测朝鲜海州至苏州，苏州至越南岘港，近岸航行两侧均为公里左右，非常巧合。苏州不但居中，又因其玉米之乡、人间天堂的富庶丰饶而为南来北往的据点和重镇。综合而言谓之“苏”，“苏”表示长途远航不易，其间必中转驻歇，但已不可考。今苏州之名源于隋代杨坚以姑苏山名之，姑苏山之名源或其它“苏”之源头则暂不可考。相对而言，对苏国之“苏”反而更为明了，夏威夷岛群（夏威夷群岛西北夏威夷群岛），其位置正处于北太平洋航线的居中位置，是加州海岸和山东海岸（根据航线及表述背景不同分别体现为琅琊、蓬莱、带方、东京湾等）之间唯一的中转地，类似于对马岛之于对马海峡，对苏国之“对”正是对马国之“对”，表示此岸彼岸登对。只是北太平洋显然不适宜用“马”之“跨越”义项，故采用漫长航线中转之“苏”，即所谓“对苏国”。《三国志》太平洋50国，作为优质的系统性文献记录，《支惟国（加州西岸）》、《都支国（威克岛夏威夷以西洋面）》分列对苏国（夏威夷）两侧，亦为以上推定提供了体系支持。关于夏威夷洋面上的航行，最为人乐道的是不是古代航海，反而是年的“小黄鸭的奇幻漂流”，香港前往美国载有2.9万只小黄鸭的货轮因故失事，最终小黄鸭漂流全球，这某种程度反映了夏威夷海航之自然。《三国志》对苏国（夏威夷）：夏威夷被以“大汉国”等名义十数次出现于中国古文献《三国志》对苏国（夏威夷）：夏威夷是中国古代航行的大洋苏州接下来我们会不止十次地提及夏威夷地区在中国文献中的记载，长期以来未受重视，不能不说是一种遗憾。所谓“亿万斯年”，如果没有历史的积淀，没有对历史积淀的认知，只能是空洞的瞬间。本文全部成果及版权归汶山老师所有。汶山老师变卖家产十年闭关方有上述成果，现网络公开，转载或使用成果时请给予必要的说明和尊重。汶山老师，古汉语学家、历史地理学家，组织并主持有中华字熵、中华文鉴、中华论语重译、古代万国数据库等项目。《三国志》西太平洋岛链航线最新研究成果展示《三国志》“二十四辰国”“二十二奴国”最新研究成果展示文化自信，学术自信，路带共同体必修，了解“一带一路”，学习“人类命运共同体”，为“文化强国”贡献力量，敬请持续
