4月17日，沉寂已久的共享单车行业再次迎来大新闻——滴滴旗下独立品牌青桔单车获得由联想旗下君联资本领投的10亿美元融资。
4月21日，外媒TheInformation披露了这桩融资的具体份额——由君联资本和软银投资1.5亿美元，母公司滴滴投资8.5亿美元，10亿美元的融资额与此前“晚点LatePost”报道相符。
自从年底ofo小*车因押金问题淡出公众视线，年初摩拜被美团收购后，共享单车行业便陷入了沉寂。全年没有一家共享单车宣布融资。
正因如此，滴滴旗下的共享单车业务在此时获得投资的消息，才格外引人注目。大家都心有余悸的问：青桔单车融资会掀起下一波烧钱大战吗？
从十级风口到巨头附庸
时间回拨，共享单车一度辉煌。
年，共享单车诞生在北大校园，随后被资本看中，以极快地速度向全国扩张，引发了创业者和投资圈不断加入效仿，成为当时互联网创投“风口上最靓的仔”。
最疯狂的时刻大家应该都还记得。从年开始，市场涌现了超过27家共享单车平台，城市的大街小巷都塞满了这些五彩斑斓的单车。公开数据显示，仅摩拜和ofo这两家，融资金额合计就超过40亿美元。投资人朱啸虎曾预估，每辆车每天被骑10次，ofo三个月就能回本。
然而，这门在投资人和创业者脑海中拥有理想模型的生意，现实落地却困难重重。高损耗、高运营成本加上不成熟的管理团队，这些问题都被疯狂的资本故事掩盖，创业者只在乎能不能用最快的速度把融来的钱变成车，再变成PPT上的用户数字。
疯狂过后便是一地鸡毛。伴随着年摩拜与ofo合并失败，共享单车这条赛道彻底被证伪。仅剩的三家，摩拜单车（美团）、哈罗单车（蚂蚁金服）、青桔单车（滴滴），都是巨头附庸。
这其中，美团想要的是共享单车与本地生活服务的数据连接，滴滴想要丰富自己的互联网出行生态，蚂蚁金服想要共享单车的移动支付流量。此次青桔单车融资，也是因为滴滴想要对抗财大气粗的蚂蚁金服和已经上市的美团，在互联网出行领域竖起自己的防火墙。
后ofo时代：平台与用户都要习惯过苦日子
共享单车诞生已有数年，经历过辉煌与低谷，如今重回平淡。科技君认为，也到了盖棺定论的时候。
共享单车从一定程度上缓解了城市交通、环境压力，解决了用户“最后一公里”的出行痛点。但是，其运营模式过于理想化，以及资本过度狂热，也给社会带来了挤占公共资源、影响城市形象等问题。
从团购大战、出行大战再到共享单车大战，中国互联网创投圈经历了太多“过热”时刻。如今资本寒冬来临，整个被泼了一盆冷水，科技君倒认为不是一件坏事。退潮之后才知道谁在裸泳，冷静下来才能重新回归价值判断。
共享单车的故事告诉我们，不仅平台要习惯过苦日子，用户也要学习过“苦日子”。不要跟着红包补贴走，要跟着服务质量走，这样才能让创业者获得正确的市场反馈。
共享单车的烧钱大战可能永远都不会再打响了。我希望中国互联网行业永远都不要再有这样非理性的烧钱大战。